变形监测技术在上海复兴东路越江隧道中的应用.pdfVIP

32 ·北京测绘· 2013年第3期 变形监测技术在上海复兴东路越江隧道中的应用 段志强康海珍 (郑州大地测绘技术有限公司，河南郑州450015) [摘要]为及时了解越江隧道沉降形变特征，分析越江隧道交通形变及损坏成因，并为越江隧道交通 安全运营、预警及结构分析提供数据支持，此文通过2012年5月对越江隧道进行第4次沉降监测和收敛监 测，结果显示目前越江隧道没有出现异常。 [关键词] 越江隧道 沉降监测 收敛监测 [中图分类号]P258 [文献标识码]B [文章编号]1007—3000(2013)02—6 精度，采用2台电子水准仪分别从上、下行线同时 I工程概况 观测，仪器直接架设于铁轨道床上，用射灯照明， 复兴东路隧道西起复兴东路、光启路，东至 中间监测点采用插入中间点的方法进行观测。 浦东张杨路、崂山西路以东隧道全长2785米，其沉降测量期间，观测线路固定、人员固定、仪器固 中越江段长1214米，岸边暗埋段、敞开段长1571定。观测间歇时，最好在水准点上结束。否则， 米。隧道上层净高2．6米，为双车道，供小型车辆 应在最后一站选择两个坚稳可靠、光滑突出、便 通行。下层净高4米，为单车道，供大型车辆行 于放置标尺的固定点作为间歇点。如无固定点 驶，另备一条紧急停车道。于2004年9月建成通可选择，则间歇前应对最后两站的转点尺桩做妥 车，是世界上首条投入运行的双层双管6车道地 善安置作为间歇点。间歇后应对间歇点进行检 下越江隧道。 测，比较任意两尺承点间歇前后所测高差，若符 在城市地质环境、人类工程活动及地面沉降 合限差要求，即可由此起测；若超过限差，可变动 等诸多因素的共同作用下，越江隧道易产生持续 仪器高度再检测一次，如再超限，则须从前一水 沉降和不均匀沉降，由此引发的巨大安全隐患已 准点起测。 引起相关管理部门的高度重视。为及时了解复 2．I控制测量 兴东路越江隧道形变特征，分析复兴东路越江隧 本次地面控制测量以塘桥基岩标J7和人民 道形变及损坏成因，并为复兴东路隧道安全运 公园基岩标J63为高程控制点，从各基岩标按一 营、预警及结构分析提供数据支持，对复兴东路 等水准测量要求将高程引测到相邻隧道口深标 1，J63联测 隧道进行变形监测及规律分析是非常必要的。 点，其中J7联测到浦东深标F—D 本次是对复兴东路越江隧道第4次变形监测，包 到浦西深标点F—x一1。 括隧道沉降监测和收敛变形监测。 2．2监测点测量 隧道测量路线沿隧道南、北线走向布设，通 2沉降监测 过浦东、浦西深标点形成附合水准路线。南、北 沉降测量是使用美国天宝的DINll2电子水线构成水准路线闭合环。隧道路线测量按照二 准仪进行水准测量的方法。为避免前后视距不 等水准测量的要求进行。 等而产生的i角误差，仪器每次施测前均进行i角 3收敛监测 检校，仪器i角均小于规范要求的15”，每一个测 量数据都进行实时i角改正。隧道测量路线沿地 根据《上海市隧道养护技术规程》(SZ一43— 铁隧道上、下行线走向布