曲线积分模型在道路坐标计算中的应用.pdfVIP

2013年第4期 ·北京测绘· 曲线积分模型在道路坐标计算中的应用 李文科1 敖亭芝2 (i．中国建筑第六工程局北京铁路工程公司，北京100089； 2．中冶京诚工程技术有限公司工业建筑研究所，秦皇岛066004) [摘要]道路中线线型组合形式众多，但其都是由直线、圆曲线、缓和曲线这三种线元组成。目前，通 用的线路坐标计算公式都是近似推导公式，计算公式繁杂，参数多，难以满足其他一些特殊线型坐标计算的要 求，如卵形曲线，复合型曲线等，给野外测量技术人员带来了极大的麻烦。因此，为了方便、快捷准确的进行坐 标计算，本文通过曲线积分模型推导出一种通用的计算公式，解决不同线元组合的线路坐标计算方法。该方 法计算公式简单，计算精度高，便于计算机编程计算，是一种适用、逻辑性强的计算方法．在公路、铁路坐标计 算中发挥了重要作用，在工程施工单位和勘测单位中有着广泛的应用价值。 [关键词] 线型 曲线积分 坐标计算 计算机编程 [中图分类号]P258 [文献标识码]B [文章编号]1007—3000(2013)04—4 目前，世界上对于曲线计算分为两种形式： 数展开项要扩展到高次项，计算公式冗长，同时 螺旋线和高次抛物线，我们国家规定缓和曲线采 因其逻辑性较差，不利于计算机编程计算，且曲 用螺旋线，即阿基米德螺曲线。在我们国家大部 线的参数方程取项少于4项，则会影响计算精度， 分的工程测量学教科书都采用了由泰勒级数展 取项太多计算公式复杂。难以满足现在高速铁 开项的简化公式，这种公式是一种最终公式，难 路轨道坐标计算的精度。 以理解，不利于进行批量坐标计算。而我国目前 为了适应线路(包括公路和高速铁路)测设 高速铁路和其他交通工程快速发展，高速铁路工 的新要求，使用曲线积分模型来计算道路中线坐 程中最为重要的线路技术莫过于线路精密工程 标是很有必要的。随着计算机和计算器技术的 测量计算，线下工程(桥梁和墩台基础)要求计算 进步，运用计算机和高性能计算器进行曲线积分 精度优于l毫米，线上工程(无砟轨道)要求计算 进行大批量坐标计算也变得可行。今后，为野外 精度优于o．2毫米，基于上述工程范围大、施工要 工程高速施工和高精度轨道铺设提供可靠的数 求精度高，对线路坐标计算提出很高的要求，而 学计算模型将不再是难题，此数学计算模型对于 通常基于基本线型的道路中线坐标计算方法对 大型工程线路测量有着广泛的心川价值[1]。 不同的曲线元使用不同的坐标数学模型。但是 1 曲线元任意点切线方位角计算公式 因线路组合形式很多，这种坐标计算方法存以下 问题： 如图1，设回旋线起点A的曲率为pA，其里 (1)．由于坐标计算都是局部坐标增量，因此 程为DK。；回旋线终点B的曲率为pB，其里程为 存在一个局部坐标系向路线坐标整体转换的问 DKe．Ax)’为以A为坐标原点，以A点切线为_ 题。 轴的局部坐标系；AXY为路线坐标系。 (2)．不同的线元采用不同的坐标计算公式， 由于回旋曲线上各点曲率半径R。和该点离 公式编辑复杂，批量计算难度大。 曲线起点的距离z。成反比n]，故该回旋曲线上任 (3)．难以适应特殊线型坐标计算的要求，如 意点的曲率为： 卵形曲线、复合型曲线等。 1 ，