散货船体总振动固有频率预报.pdfVIP

CAE 仿真 omputer Aided Engineering 散货船体总振动固有频率预报 □中国船舶工业集团公司第708研究所 顾俊 唐尧 王凡超 一、引言 艏；Y方向为船宽方向，自中纵剖面指向左舷；Z方向为型深 船舶是一个弹性体，船舶航行时由于主机、螺旋桨等 方向，自基线指向甲板。 各种激励的作用会受到不同程度的振动。轻微的振动是允许 有限元模型中包括了船体的外壳、甲板、纵横舱壁、 的，如果激振频率和系统的固有频率相等，或者激励幅值过 强框架、内底、纵桁和肋板等板结构，采用CQUAD4及CTRIA3 大，都会引起共振或者剧烈的强迫振动，影响船舶的正常航 壳体单元模拟；所有承受载荷的板上骨材及加强筋等采用偏 行，因此进行全船的振动分析是很有必要的。 心的梁单元来模拟，并考虑适当的骨材合并；小的开孔结构 早期人们采用经验公式进行四节点以下的全船振动分 等通过调整全船结构质量时进行调整，且尽