大颗粒红砂岩高填方路基强夯加固理论与实验研究.pdfVIP

第 39 卷第 1 期 中南大学学报自然科学版( ) Vol.39 No.1 2008 年 2 月 J. Cent. South Univ. (Science and Technology) Feb. 2008 大颗粒红砂岩高填方路基强夯加固理论与试验研究 郭乃正，邹金锋，李 亮，杨小礼，赵炼恒，但汉成 ( 中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙，410075) 摘 要：假设夯坑周边隆起量较小，夯坑下土柱的侧向变形可忽略，夯坑的体积等于土体夯后孔隙减小的体积， 强夯前后土柱质量不变，按照体积相同的原则等效为一圆柱体，推导出大颗粒土体在夯击时其压实度、孔隙比与 有效影响深度的理论计算公式以及夯沉量、孔隙比、压实度与夯击能量之间的理论计算公式，利用这一理论对常 吉高速公路的路基加固进行施工设计。研究结果表明：理论计算结果与实测结果较吻合，证实了上述理论的有效 性；强夯后土体的压缩模量提高 15%，夯沉量随夯击次