起亚欧菲莱斯发动机大修后无法启动故障案例.pdfVIP

栏目编辑：胡凯溶 hkr@ Maintenance Cases 维修实例 起亚欧菲莱斯发动机大修后无法启动 ◆文/湖南 李子洋 故障现象 为了防止“淹缸”现象发生，技师将所 一辆2007款的2.7L起亚欧菲莱斯，行 有火花塞从汽缸内部拆除，用抹布擦拭干净 驶里程150000km，因缺乏润滑液导致汽缸 后重新装入发动机各缸。启动车辆仍无启动 与活塞出现粘着磨损(即“拉缸”现象)，由厂 迹象，而且在进气歧管中有“回火”现象。 家技术人员更换安装了活塞连杆组、曲轴飞 技师将所有火花塞从各个汽缸内拆除 轮组和机体，但是在发动机总成装配完毕后 后，测得蓄电池电压为12.7V，为正常值。 图1 正时标记位置 车辆仍无法启动。 使用缸压表测量两列汽缸压力，2、4、6号 汽缸压力值分别为8bar(1bar=100kPa)、 故障诊断与排除 7.5bar、8bar，1、3、5号汽缸压力值为 该车的装配过程严格按照厂家维修手 10bar、9.5bar、9bar。将两列汽缸压力值 册中的装配工艺进行，但发动机装配到车辆 比对，2列汽缸压力值明显偏低。将2列汽 上仍没有启动迹象。技师将2列4缸的火花 缸的汽缸盖取下，使用塞尺逐个测量2、4、 塞从汽缸内拆出(发动机的排列顺序为1列 6号汽缸的气门间隙(由气门与传动机构之 1号、3号、5号汽缸，2列为2号、4号、6号汽 间的垫片调节)。经过逐个测量，2、4、6号 图2 主油道标记 缸，4号汽缸位于进气管外侧)，发现在火花 汽缸的进气门间隙在0.26～0.32mm，排气 将发动机摇到1缸上止点，曲轴皮带轮的正 塞的裙部周围有汽油粘附，说明燃料供给系 门间隙为0.34～0.36mm之间，符合维修 时标记点在0度位置(图3)。将1列、2列凸轮 统正常。将所有喷油嘴的插头拔掉，启动发 手册的规定值，即进气门间隙常温(冷态)为 轴皮带轮与汽缸盖上的标记对比，记号应是 动机对所有汽缸做点火试验(点火方式为每 0.22~0.32mm，排气门间隙常温(冷态)为 对应的。技师将正时盖拆除后，对发动机配 缸一个点火线圈的独立点火系统)，呈现猛 0.32~0.42mm。 汽正时重新进行了装配和校验，但车辆还是 烈的紫色高压火。 拆除正时盖，检查发动机的配气正时。 没有启动迹象。 (下转第86页) (上接第84页) 测仪读取故障码为P0108，故障内容是进 维修小结 进行测量，可以避免二次故障发生。 气歧管绝对压力电路输入高故障。再次接 该案例是因为进气压力传感器内部对 当前汽车配件存在正副厂之分，配件质 上延长线测量4脚电压有4.95V，确认电压 搭铁短路，从而使进气压力信号电压低造 量参差不齐，是社会发展的不良现象。 值偏高，拔下4脚线后电压降低到4.3V，此 成的故障。 在维修过程中，维修人员要选择一些正 时，对刚采购回来的传感器质量有所怀疑， 在故障检修过程中，根据车辆电路接 规配件厂家取货，减少不正常的全新配件而 鉴于传感器在保修范围，再次更换一个传感 插件难以测量在路电压的特殊情况，接入线 造成的故障或返工，误导维修人员对故障分 器后故障排除。 路延长测量线，在不破坏原车线路的情况下 析的判断。 专家点评——焦建刚 作者花了很多时间来讲述进气压力传感器的故障排除过程，总的来说，除了作者果断地判断新压力传感器工作异常这一结论外，没有什