比亚迪S6新车型5T19-1手动变速器技术培训课件.pptVIP

* S6车型装备的手动变速器为5T19-1变速器 * 5T19-1手动变速器基本参数 重点同步器形式 1-3档双锥同步器 4档单锥同步器 5档杠杆同步器 * 变速器油加注型号和加注量 注意环境温度 * 5T19与5T19-1变速器差异零部件 订购配件时注意 * * 同步器系统特点 * 双锥同步器组成 * 同步器齿毂和齿套安装方向 高齿和深槽对准安装，否则会出现无法挂档故障 * 杠杆同步器组成 * * 自锁钢球结构（注意自锁钢球、倒档开关不要装错） * 智能钥匙系统增加了空档开关，以检测变速器是否处于空档。 * * 25导油板安装注意防止损坏 19密封盖为一次性零部件，拆卸后需要更换新零部件 * 39 两个钢珠安装时注意不要漏装 * 半轴油封安装时注意正反 * 主轴（输入轴）结构 * 主轴（输入轴）结构 * 差速器球形垫片容易出现碎裂 * 3个拨叉轴结构不同 * * 一档传动路线 如一档出现异响等故障，需检查的零部件 * 二档传动路线 如二档出现异响等故障，需检查的零部件 * 三档传动路线 如三档出现异响等故障，需检查的零部件 * 四档传动路线 如四档出现异响等故障，需检查的零部件 * 五档传动路线 如五档出现异响等故障，需检查的零部件 * 倒档传动路线 如倒档出现异响等故障，需检查的零部件 * * * 五档：五、倒档同步器向左轴向移动，将五档主动齿轮与主轴刚性连接，五档主动齿轮与主轴同速旋转。动力传递为：主轴—五档主动齿轮—五、倒档同步器—五档从动齿轮—副轴。 五档传动路线 倒档：五、倒档同步器向上移动，将主轴制动，同时带动倒档拨叉板向下运动，倒档空转齿轮与主轴、副轴啮合，副轴反向旋转。动力传递为：主轴—倒档主动齿轮—倒档空转齿轮—副轴。 倒挡位传动路线 变速器装配工艺 主轴装配工艺 ① ② ③ ④ 注意：同步器齿毂及齿套的安装方向！ 若齿轮运转不畅，则用塞尺再行检测其轴向间隙。 三档齿轮轴向间隙：0.10~0.25mm 四档齿轮轴向间隙：0.10~0.20mm 五档齿轮间隙：0.10~0.20mm 注意：勿漏装主轴内油封！ 选取能塞入的最厚主轴卡簧，使用卡簧装配工具，将卡簧装入卡簧槽内； 要求：卡簧安装到位，选取顺序为从厚到薄依次选取。 主轴前卡簧：2.25，2.35 主轴后卡簧：2.3-2.8，5组， 以2.4、2.5、2.6较为常用 副轴装配工艺 一档齿轮轴向间隙 0.10～0.20 mm 。 二档齿轮轴向间隙： 0.10～0.20 mm 副轴中间卡簧：2.4-3.0，7组，以2.8、2.9、3.0较为常用 要求：卡簧安装到位，选取顺序为从厚到薄依次选取。 副轴前卡簧：1.4-1.56，3组，0.08mm一个分组，1.48、1.56较为常用。 副轴后卡簧：2.3-2.8，6组，0.08mm一个分组，2.5、2.6、2.7较为常用。 差速器装配工艺 转动行星齿轮看是否灵活无卡滞，若有卡滞则通过选配不同厚度半轴齿轮调整垫片来保证。 行星齿轮和半轴齿轮间隙检测方法：将铅丝插入行星齿轮与半轴齿轮之间，转动齿轮碾压铅丝；后反转齿轮取出铅丝，测量其最薄处厚度，即为需测量值。 行星齿轮和半轴齿轮间隙： 0.05～0.25 mm 。 半轴齿轮调整垫片：0.80-1.80，21个分组，0.05mm一个分组，以0.85-1.25mm的较为常用。 注意： 1、差速器螺栓必须涂螺纹密封胶，交叉紧固； 2、8条 M12 差速器螺栓紧固力矩： 133 N·m 。 11月17日工作日志 工序一：前箱体压装装机油导向板、差速器轴承外圈 、半轴油封 ； 工序二：前箱体安装主轴油封 、副轴圆柱滚子轴承外圈 ； 前、后箱体装配工艺 工序一 工序二 工序三：安装轴套 、三个合箱定位销 ； 工序四：安装差速器组件和差速器左轴承外圈 ，同时测量差速器轴承外圈到前箱体合箱面的高度 h ； 工序三 工序四 使用高度尺配合测量垫片，测量高度 h + d（d为垫片厚度），不同位置测量3次取均值； 将测得的平均值减去d ，即为差速器轴承外圈到前箱体合箱面的高度 h 。 差速器高度h测量方法 工序五：安装主轴组件 、副轴组件 、一二档换档叉轴组件 、三四档换档叉轴组件 、五档换档叉轴组件 ； 工序六：安装轴承压板 、倒档空转齿轮组件 、倒档空转齿轮轴 。 工序七：安装倒档拨块 、倒档拨叉板组件 、六角头螺栓和弹簧垫圈组合件 、倒档轴限位钢球 、倒档互锁轴 ； 工序八：后箱体安装挡油板 、轴套 、副轴卡簧 ； 工序九：测量后箱体差速器轴承孔面到后箱体合箱面的深度 H ； 深度 H(mm)参考值为：19.30+0.10 使用深度尺，测量后箱体差速器轴承孔面到后箱体合箱面的深度 H