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歇武河3#大桥桩基施工技术交底 工程名称 共和至玉树（结古）公路 合同段名称 共和至玉树（结古）公路GYⅠ-SGB7合同段 工程部位 歇武河3#大桥 工序名称 桩基 一、总体施工方法 桥梁桩基为钻孔灌注桩，采用冲击钻成孔，钢护筒及泥浆护壁；导管法灌注砼，钢筋笼分段制作，分段吊装，桩口连接成整体；砼由自动计量搅拌站生产。 考虑到共和至结古段公路工程所经地区海拔较高、气候条件较差，年平均降水量较小、风沙较大、气温低、无霜期短，工程建设条件恶劣等情况，施工严格按高寒地区施工标准化指南进行组织，做好保温防冻措施。 二、桩基施工方法、工艺和质量标准 1、钻孔桩基础施工 ①施工顺序 施工准备（平整场地、测量放样、施工平台形成等）→钻孔→第一次清孔→钢筋笼制安→插入导管→第二次清孔→水下砼灌注→桩基检验 施工工艺流程见图2-1 ②施工准备 平整场地，形成工作平台，并做好污水处理与排水系统。 ③钻孔 采用SKT-6冲击钻机钻孔，300KW内燃发电机提供生产、生活用电。放出桩位中心点后埋设钢护筒，护筒埋设高出地面30cm。布置泥浆池和沉淀池组成泥浆处理池，形成泥浆循环系统。废弃泥浆经沉淀后自然排放，确保泥浆不污染环境。钻孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，则停止作业，采取措施处理后再施工。 ④第一次清孔 钻孔达到设计深度后，经监理工程师批准，立即采用泥浆泵换浆清孔。清孔后按验收标准进行验孔，并使用检孔器检测孔径、孔深和垂直度，经监理工程师确认各项技术指标均达到要求后，进入下道工序。 ⑤钢筋笼制安 A、钢筋笼在钢筋加工棚中制作，根据桩长分段绑制，吊车吊入孔内，现场焊接，入孔后准确定位、固定。 B、钢筋进场、存放、加工要求 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。 钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 C、钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求 长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。 应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。 骨架入孔一般用吊机，无吊机时，可采用钻机钻架、灌注塔架。起吊应按骨架长度的编号入孔。 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。 ⑥导管插入 导管用直径280mm的钢管，壁厚6mm，每节长2.7m，配1-2节长1-1.5m短管，节头自锁式连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管用型钢支撑悬挂，上部放置砼漏斗，砼由漏斗进入导管流进孔内。浇注时用吊车配合吊放或提升导管。 ⑦第二次清孔 第一次清孔后，在安放钢筋笼及导管的过程中，孔底可能又有泥沙沉淀，故在安放钢筋笼及导管后，利用泥浆泵经导管进行第二次清孔。达到规范要求并经监理工程师检查合格后立即灌注水下砼。 ⑧水下砼灌注 A、混凝土严格按照配合比拌和，采用搅拌运输车运输，灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。 B、水下混凝土采用导管灌注。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍。 C、上部放置砼漏斗，砼由进料斗经漏斗倒入导管直接浇筑，砼灌注必须连续，随浇筑随拔管。在整个浇筑过程中，导管在砼中埋深2～4m，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。 ⑨桩基检验