5标盾构端头井加固施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 2、工程概况 1 2.1线路位置、规模及所处地层 1 2.2端头井加固设计概况 2 3、工程地质及水文地质 3 3.1工程地质 3 3.2 水文地质 3 4、工程周边环境及地下管线情况 4 4.1工程周边环境 4 4.2地下管线情况 4 5、工程量统计 5 6、工程目标 5 7、工程总体安排及工期进度计划 5 7.1施工总体安排 5 7.2施工工期安排 6 7.3工期保证措施 6 8、施工准备工作 6 8.1施工前期准备 6 8.2技术准备工作 7 8.3施工机械设备 7 8.4劳动力组织 8 9、加固孔位的布置及加固地层深度 8 10、施方法及质量控制要点 9 10.1三轴搅拌桩 9 10.2旋喷桩施工 11 11、端头井加固效果的检测 15 11.1检查内容 15 11.2检查方法 15 12、施工相关措施 15 12.1施工质量控制的主要措施 15 12.2质量管理制度保证措施 16 12.3安全保证措施 17 12.4文明施工、环境保护措施 17 盾构端头井加固施工方案 1、编制依据及范围 1.1编制依据 (1)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标方州广场站～沈桥站区间岩土工程初步勘察报告（报告编号：CK41104FS）》 (2)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标凤凰山公园站-方州广场站区间岩土工步勘察报告（报告编号：CK41104LX）》 (3)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标方州广场站岩土工程初步勘察报告》 （报告编号：CK41104FZZ） (4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） (5)《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002） (6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） (7)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） (8)《工程测量规范》（GB50026-2007） (9)《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001） (10)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） (11)现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验 1.2编制范围 本方案编制范围为盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计，此方案适用于凤凰山公园站～方州广场站盾构区间（方州广场站端头盾构井）、方州广场站～沈桥站盾构区间的端头井加固，共计4处盾构进出洞区域洞门端头加固施工。 2、工程概况 2.1线路位置、规模及所处地层 凤凰山公园站～方州广场站区间（简称凤方区间）为盾构区间，出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站。起讫里程为 K27+34.084～K28+339.202，长度约1305.118m。盾构圆形隧道限界为 ?5200mm，管片内径?5500mm，外径?6200mm。 隧道直径变形＜2‰D（D为隧道外径）。两端车站兼作盾构工作井。在 K27+520 位置设联络通道兼泵站，K27+950 位置设联络通道。区间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。区间设 1 座联络通道和 1 座联络通道兼泵站。区间平面设 R＝3000 一组曲线，竖向设 V 形坡，线路先以 23‰、6‰下坡，然后以 6‰、25‰上坡。 本区间隧道主要穿越③-1b1-2 粉质粘土，局部穿越③-3b1-2粉质粘土、③-1bd2粉质粘土夹粉砂、②-1b2 粉质粘土。 方州广场站～沈桥站盾构区间起讫里程为 K28+733.952～K29+350，长度约618.948m，盾构圆形隧道限界为 ?5200mm，管片内径?5500mm，外径?6200mm。 隧道直径变形＜2‰D（D为隧道外径）。南端方州广场站兼作盾构工作井，北端明挖段设置盾构井。在K29+53位置设联络通道兼泵站。出方州广场站后沿金江公路向北从新葛桥西侧下穿葛桥河后到达盾构井。区间下穿宁启铁路。区间设1 座联络通道兼泵站。区间平面设 R＝2000、500 两组曲线，竖向设 V 形坡，线路先以 5‰下坡，然后以 28‰上坡。 本区间隧道主要穿越③-1b1-2 粉质粘土、③-2b2 粉质粘土、②-2b3-4 淤泥质粉质粘土。 2.2端头井加固设计概况 洞门外地基采用三轴搅拌桩并结合旋喷桩封堵洞门。地基加固水泥采用 42.5 号普通水泥，水泥掺量建议为18%，水灰比建议为1.5～2.0，可以根据施工需要在该范围内进行调整；要求加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性，其28天无侧限抗压强度qu 不小于 0.8MPa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s。 方州广场站～沈桥站区间盾构始发端地基加固长度为9米，方州广场站南端头盾构始发端地基加固长度为6米；方州广场站-沈桥站区间盾构接收端位于方