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中国轿车工业发展研究 杜蕾 编著 西南财经大学出版社 书 名: 中国轿车工业发展研究 作 者：杜蕾 出 版 社：西南财经大学出版社 出版日期：2006年1月 ISBN：7-81088-471-9/F426.471 定 价: 16.00元 导 论 一、研究的背景 随着中国经济的持续快速增长 , 国内轿车市场需求逐年增加 , 我国轿车产量也迅速增长。19 84 —2000 年 , 轿车工业年均增长速 度为 39 . 1 % , 轿车产量 占汽车产量的 比重 由 1984 年 的 1. 9 % 上升 到 2000 年的 2 9 % 。在 中国加入 W T O 后 的 2 002 、2003 年 , 轿车工 业更是呈现跳跃式增长 , 2002 年我国轿车产量 同比增长 55 . 2 % , 达 到 100 万辆 , 2003 年增速更高达 80 . 7 % 。以轿车增长为主要推动 力的汽车工业成为国民经济的支柱产业不再只是理论性推 导, 而 已 成为现实。据 国家统计局测算 , 2 003 年上半年 , 汽车工业 已经成为 我国工业第五大支柱行业 ( 位居通信设备、计算机及其他 电子设备 制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后) 。而这里 尚没有 包括汽车工业对相关行业 巨大 的带动作用。1999 年 , 中国有关部 门运用多部 门动态分析模 型分析 了中国汽车生产和使用全过程 中 所带来的波及效果, 根据测算 , 1997 年 , 中国汽车工业对制造业 的 波及系数为 3 . 5 , 即汽车生产每创造一个单位的增加值 , 可为制造 业带来 3 . 5 倍的增加值 ; 对 GDP 的波及系数为 9 . 92 , 即汽车工业每 ① 创造一个增加值可为 GDP 带来 9 . 92 倍的增加值 。 而这一切还仅仅是开始。与国际平均水平相 比, 目前我国人均 轿车拥有量还很低 。2002 年底我国千人轿车拥有量仅 5 . 3 辆 , 而 世界平均千人轿车拥有量为 90 辆左右 , 据有关机构预测 , 到 2 02 0 ① 张仁琪 , 高汉初 . 世界汽车工业———道路、趋势、矛盾、对策 . 北京: 中 国经济出版社 , 200 1. 30 1 年中国国内轿车保有量将达到 9 02 1 万辆 , 千人轿车拥有量达 到 60 辆左右 , 虽然增长了 10 余倍 , 但距离世 界平均水平还有相当的距 离。这样 巨大的差距为我 国轿车市场和产业的发展带来了巨大 的 发展空间。关于轿车是否应进入家庭 , 关于我 国轿车工业能否成为 主导产业 , 曾经有过激烈 的争论。而现在 已毋庸置疑, 因为人们 已 越来越清楚地看到 : 无论从发达 国家的工业化历程还是从我国现实 发展状况和趋势来看 , 无论从满足人们提高生活水平 的必然 需求 , 还是从我国经济持续快速增长的要求来看 , 我国轿车工业的快速、 持续发展 已成为必然 , 以轿车进入家庭并逐渐普及为主要增长动力 的汽车工业必将成为未来二三十年间中国工业化和 中国经济增长 最重要的推动力之一。 在发达 国家汽车市场基本饱和的情况下, 中国这个拥有 13 亿 人 口的市场正在迅速成长 , 这无疑是世 界上潜力最大 的国家市场 。 试想, 轿车在 13 亿人 口中的逐渐普及 , 将给轿车工业发展带来怎样 的动力, 又将带动多少产业的发展和人 口的就业 。但 是, 在这个过 程 中, 中国能从中得到怎样的利益 ? 中国轿车工业是否能像各发达 国家一样 , 利用国内巨大的市场培育出自主发展的强大 的民族轿车 工业 , 从而成为具有国际竞争力的汽车生产 强国 ? 中国轿车工业是 不仅从国内市场还从国际市场 中获得发展和增长 的持续动力, 还是 仅仅成为国外跨 国公司全球战略 中暂时的加工组装基地和产品销 售市场 ? 在市场走过成长期, 在各大公司激烈竞争的硝烟过后 , 还 是仅仅是一个被外国品牌轿车充斥的轿车消费大国 ? 环顾中国今 日轿车工业之状况 , 我们发现 以上担 心并非 多余。