矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用.pdfVIP

第二届欢倦姆技术论坛 ‘72柙·州)专．超报·告论文_卜 堕 塑，里 矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用 邓年春 刘显晖 张念来 伍柳毅 (1柳州欧维姆机械股份有限公司 柳州 545005 2 湖南路桥建设集团公司 长沙 410004) 摘 要：矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥 ，主跨布置为242m+1176m+116m。它跨越德夯大峡谷，峡谷两岸 地势陡峭，桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难，提出了轨索滑移架梁法的 施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构，永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道，运梁小车 在轨索上移动运送钢桁加劲梁段，到达待安装位置，借助缆载吊机垂直起 吊安装。文中对轨索滑移架梁系 统及其缩 比模型试验和足尺模型试验进行了介绍，同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述 ，最后介绍 了工程应用情况。试验和工程应用结果表明：轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设 ，并具有很好 的安全性和经济性 ，具有广阔的应用前景和推广价值。 关键词 ：悬索桥 主梁架设 轨索架梁 运梁小车 缆载吊机 1工程概况 2轨索运梁系统设计 矮寨大桥位于中国湖南省湘西土家族苗族 自 矮寨大桥桥位处地势陡峭，地表地质复杂多 治州境 内，是长沙至重庆公路通道 一吉首至茶洞 变，交通条件差。在这样的高山上修建大跨度悬 高速公路的控制性工程。桥位距吉首市区约为20 索桥时，第一个困难便是艰难的运输条件，这里 公里，在矮寨镇上空跨越德夯大峡谷，峡谷两岸 无路可行，无江河可利用。人工开凿的施工便 地势陡峭，地形变化急剧，起伏很大 ，高差达 道，一路盘旋曲折，如登天梯。如何将巨大的钢 400多米 ，地质情况复杂。桥位右侧为著名风景 梁运输并架设到位，是必须解决的一个难题。 旅游区一德夯，左侧是中国著名的 “公路奇观” 目前世界上大型悬索桥钢桁梁施工的架设方 G209国道矮寨盘山公路。大桥设计为钢桁加劲梁 案主要有三种 ：第1种是利用江河湖海的水运条 单跨悬索桥，主跨布置为242m+1176m+116m，主 件，实现大吨位加劲梁节段的整体运输，然后用 梁全长1000．5米，桥面系宽24．5米。全桥采用7l 缆载吊机垂直提升架梁，第2种方案是用桥面运 对吊索，吊索标准间距为14．5m。钢桁架梁宽27 输车运梁和桥面 吊机 吊装悬臂安装架梁，第3种 米 ，高7．5米，全桥共分69个节段，跨中设一合 方案是用缆索吊 (又称缆索起重机)吊装桁梁片 龙节段。标准节段梁长l4．5In，宽27m，重量为 架梁。这些方法中，缆载吊机结合水运架设法， 124．5吨，合龙节段梁长17．5m，宽27m，重量为 需要深水位的通航条件，这里不具备。桥面吊机 192吨。桥面设计标高与地面高差达355米左右。 吊装悬臂法是在高空中逐片安装桁架梁，施工质 索塔采用钢筋混凝土门式索塔，吉首岸塔高129 量难以保证，而且速度慢。对于千米以上跨度的 米，茶洞岸塔高62米。吉首岸锚碇采用重力式锚 悬索桥，传统的缆索吊运输与吊装施工方案，由 碇，茶洞岸锚碇为隧道式锚碇，两岸桥台均与隧 于跨度太大、吊装重量大、牵引起重绳太长等原 道直接相连。矮寨大桥，是 目前世界上跨峡谷跨 因，极大地影响施工方案的经济陛、施工可操作性 径最大的钢桁梁悬索桥。 和运输与吊装速度，实施困难大，经济性较差。 悬索桥主缆的承载能力很大，传统的缆载吊 机吊装施工法正是以主缆为