某特大桥基础病害分析与加固措施研究.pdfVIP

第2期 (总第176期) 华 东 公 路 No．2 (TotalNo．176) 2009年4月20 日 EAST CHINA HIGHWAY April 2009 文章编号：1001—7291(2009)02—0008—04 文献标识码：B 某特大桥基础病害分析与加 固措施研 究 罗振林，乔建东 (中南大学土木建筑学院，湖南 长沙 410075) 摘要：某特大桥 自建成 以来，基础开裂严重，且裂缝在不断发展，以至危及到大桥的安全及 整条铁路线的运营。在调查统计全桥病害情况、设计图纸及地质资料的情况下，运用大型有限元 程序ANSYS对大桥基础进行了空间受力分析，找 出了产生病害的原因，并提出了切实可行的加 固方案。 关键词：基础开裂；ANSYS；受力分析；病害原因；加 固方案 1 概 述 本桥地质情况简单，地层为第四系冲积粘性土： 上部为粘砂土夹粘 土、粉 质砂粘土，硬质可塑， [叮。] =160kPa，其 中灰色粘土具弱裂土性质， [叮。]约为 110kPa～140kPa，个别段仅90kPa；中 部为砂粘土，含少量卵石，硬塑， [or。]=150kPa； 下部为砂粘土夹砂层，含 20％左右的卵石，硬一半 干硬，[or。]=170kPa。基础设计时，大部分基础底 面在第二层上或第二层底 (粘土)， [盯。]约为 90kPa，由于部分基础下地基承载力低于设计应力， 而且还有 [盯。] =90kPa的软弱下卧层，因此，施 图1 大桥桥墩示意图 工时在基础底换填了50em～100em厚的砂卵石。 大桥全长 1740m，大桥8m跨度范围的桥墩均 采用拼装式钢筋混凝土双柱墩 (见图 1)。墩高从 4．12m至 8．12m，级差为50cm，8m跨度的基础采 用两层扩大基础外加 50em墩基连接段。据普查统 计，开裂的基础 占全桥基础数量的74．6％，其中部 分基础开裂严重，最大裂缝宽度达3．29mm。基础的 裂缝 (如图2)在外观上呈如下规律：从基础与墩柱 相交的四角开始，沿着大约45。角方向向四周延伸， 或从墩柱中心开始，几乎垂直于墩柱及基础边缘，延 伸至基础边缘；裂缝基本发生在基础顶层，有少数裂 缝贯通到第二层，在最顶层宽愈向下延伸，裂缝宽度 愈窄，最长延伸到底层基础顶时结束；基础开裂各项 图2 基础开裂示意图 性征呈现典型的受裂缝特征。 } 收稿 日期：2008—12-25 2009年 2期 罗振林 ，乔建东：某特大桥基础病害分析与加 固措施研究 一 9— 2 加固前基础空间受力分析及开裂原因探究 较小，分布在 一0．474MPa～0．594MPa。 2．1 基础空间受力分析模型 从图7看，最大主压应力发生在杯壁上缘，其值 基础处于三向受力状态，必须建立三维空间有限 大约为一2．209MPa。其他大部分区域应力值都比较 元模型进行计算。故本文采用大型有限元程序 AN- 小，分布在 一0．267MPa一0．217MPa。 SYS进行有限元仿真，能较精确地反映基础局部受力 情况。基础单元采用ANSYS中提供的Solid45实体单 元模拟，基础混凝土的弹性模量为2．4×10MPa，泊 松 比为 0．167，混凝土的容许抗压应力为 5．5MPa， 极限抗拉强度为 1．3MPa。地基土对基础的竖向约束 用 link8模拟，link8的竖向刚度按照土的弹性模量 计算，水平方向约束则约束基底，使之不产生水平位 移。桥墩对基础的作用力则按全桥平面分析所得结果 施加于基础上。建立的有限元计算模型如图3所示。 图4 基础混凝土 rO 应力示意图 图3 基础计算模型示意图 2．2 分析结果 从图4看，基础顶