地下铁道单洞双层隧道施工技术研究.pdfVIP

第35卷 第3期 山 西 建 筑 Vo1．35NO．3 · 312 · 2009年 1月 SHANXI ARCHITECTUR[ Jan． 2009 文章编号：1009—6825(2009)03．0312—02 地下铁道单洞双层隧道施工技术研究 龚 云 付恩喜 摘 要：结合工程实例，针对地下铁道单洞双层隧道的特点，采用了浅埋暗挖法进行施工，通过工程实施和科研，研究了 单洞双层隧道施工技术，并对几个施工难点作了论述，从而解决了单洞双层隧道施工中的一些问题。 关键词：地铁区间，单洞双层隧道，施工技术，地下管线 中图分类号：U455 文献标识码：A 1 工程概况 凝土。第一台阶前813．3．出碴采用小挖掘机直接倒运，第8m设一 开口，8m～20113．段人工将碴由此 口倒运至第二台阶，以后每隔 地铁某区间施工为避免大量的桩基托换工作，结构采用重叠 20I13．设开 口一处 ，由人工运碴直接倒运下层。小挖掘机在下层 隧道，即上下洞合在一起单洞开挖，中间设中隔板行车，单洞开挖 直接装至农用车，通过罐笼提升。 最高达 l5．8m。区间进入某站变为双洞平行结构，间距为 13．2m， 为此设计由单洞双层变为双洞平行隧道的过渡段，即双洞重叠结 第二、三、四、五台阶开 口：第一台阶施工 8I13．后，进行竖井的 构，双洞最小间距仅 1．17m，为减少分离段的复杂性，在单洞双层 向下开挖，随竖井的开挖深度进行第二、三、四、五台阶的开 口，各 台阶间距为2m，每层的开挖均由小挖掘机直接装碴至提升料斗。 与双层重叠的交界处设施工竖井，井深 25m。 爆破后及时将每环钢支撑接到底 ，下一层开挖后，安装上一层钢 区间隧道平均埋深 10m，竖井位置地层 自上而下为原路面 支撑 ，钢支撑间距 75cm。各层开 口的爆破均采用垂直钻眼、孔 口 (0．5m)，杂填土(1m--2m)，砂层 (4m～6m)，砾质黏性土(2m～ 加以防护，以防止破坏上层钢支撑。 3m)，全风化花岗岩 (0．5m～lm)，以下为微风化花岗岩。地层 第二 、三、四、五台阶施工：进洞施工转入正常施工工序后，第 变化相当大，起伏频繁。单洞双层隧道拱部处于软弱层中，下部 一 、 第二台阶均拉开3m的间距，第一、二台阶同时爆破，碴全部 为硬岩；重叠隧道上洞及下洞拱部处于软弱层中，下洞下部为硬 堆至第三台阶，三、四、五台阶设爬坡道，坡度 l0。，农用车可直接 岩。区间地下水丰富，水位距地面2m～3m，其中隧顶砂层与相 开上出碴 ，第一 、二台阶掘进超过第三台阶201TI后，掘进三、四、 邻 100m的珠江水力连通，且从珠江底穿过，水头压力高达 10m。 五台阶，碴全部通过第五台阶运至提升罐笼，每台阶开挖后及时 2 单洞双层隧道施工