广州Javat培训：互联网已全面渗透到传统产业.docVIP

中国式极客运动：互联网已全面渗透到传统产业 广州传智播客作为华南地区Java与Android培训的领头羊，对Java与Android的研究都是走在互联网发展的潮流最前沿，把最新最好的技术教导给学生。 在课程体系外，还有很多有趣的IT资讯分享给大家： 腾讯科技 梁辰 1月12日报道 这是一场极客的活动，但听完所有人的演讲，你会发现中国的极客与美国并不相同。正如百度CEO李彦宏所说，“在中国更多的极客是产品经理”。 在1月10日开始的极客公园创新大会上，众多业界精英的演讲，放大了对产业的思考。在种种新技术、新产品、新理念的影响下，你或许会感到一些可以预见的未来，因为这些精英们正参与到各类传统产业的发展，并影响着下一步的方向。 不过，什么才是极客。也许苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克这段话可以试着用来回答。 他说，“不管你的生命中做什么，你要找到新的东西，然后把你们找到的新东西给出去，免费地给别人。当然这不是我们最终的一个方向，但是在你的生命中你要不断地去探索，探索开发下一款产品的方式。” 智能硬件：警惕三大误区 在一些人眼中，极客是技术宅的进化版。因此，是否能与智能硬件有关联，就成为判断极客的标准之一。在这场创新大会的场外，有众多的智能硬件开发者展示他们的产品，或是智能监控设备，或是3D打印成品。在相邻展位间，做智能手表的就有3家。 不过，就在他们不断向过往的路人推荐自己的产品时，搜狗CEO王小川却在大会的演讲中疾呼，硬件繁荣的背后是形式主义的互联网认知。 误区！这是王小川对当前智能硬件发展提出的警示。在王小川看来，免费、快速迭代和做社区都是做智能硬件的误区，而对于智能手环这样的热门硬件产品，也应该理解核心功能是否真正满足用户的需求，发展方向也是给用户提供服务。 但是目前业界的产品却是核心功能不足，只是单纯陷入到互联网的逻辑里去。 风险大、没有核心竞争力，就成为当前做智能硬件的真实现状。既然如此，王小川说，智能硬件要抓住的是用户量，要利用互联网和数据能力解决信息不对称的问题。 这就像智能手机取代PC，原因是我们在使用前者的功能时就会发现，这些体验是在PC上所体会不到的，智能硬件亦如此，必须要打造出一个全新的核心体验。 王小川相信，2015～2020年之间，这样的数据处理能力会跟硬件产生融合，硬件联网才有机会做后面数据的加工和数据的分享。 另一个与之类似的观点来自于极路由CEO王楚云，做智能硬件最核心的一点在于找到对症下药的方法，才能解决痛点问题。 不过，对这场硬件游戏，亦有清醒者。经历过数次创业的美团网CEO王兴则看到了技术变革带来的新商业机会，他说这个间隔“四到五年一次”。 在看到搜索和商务结合、信息和通讯结合、社交和商务结合之后，王兴认为，在未来三四年即将蓬勃发展的将是智能硬件。“随着计算能力越来越强，单位成本越来越低，存储越来越大，智能设备从计算成本到通讯的成本都会大幅降低。” 王兴还指出，比智能硬件做得更好是物联网，而且物联网这一拨大潮在过去两三年已经萌芽。他提到有一个例子是Dropcam，因为这个摄像头已经脱离了电脑，只要连上Wi-Fi就可以独立运行。 云计算的发展，也会进一步促使用户愿意为电子消费，而这将于其他领域相结合。美团的猫眼电影已经可以与全国200 个城市的电影院每个座位的连接。王兴说，酒店、餐厅亦相同。“所有线下的物理资源时时刻刻在网上能够查到，时时刻刻能够发生交易，这将带来巨大的商业机会。” 汽车：“底特律”破产，“硅谷”新生 吉利与观致，这一中一外、一旧一新两大汽车厂商都传递出一个相同的信息——底特律所代表的传统汽车正在破产，新科技正快速渗透到了汽车产业。 未来的汽车，将更多聚焦时尚、科技和工业间的融合，不再单纯追求动力和制造工艺等传统概念。 从“用户体验”和“消费者声音”出发，不仅仅依赖传统的市场调研来了解客户潜在需求，这需要“全球型企业文化”和复合型人才的出现。 吉利控股董事长李书福说，以前他认为汽车就是“四个轮子加两个沙发”，而现在沃尔沃的战略则是“四个轮子+一块电池+一部电脑”，不是传统意义上的做一个车载信息与娱乐系统。 李书福认为，自动驾驶将彻底改变汽车和交通生态。人与车，车与车，车与路面，车与信号灯和其它基础设施将实现互联。汽车变成不再只是一个出行的工具，而是一系列人性化服务的“超级客户端”。 与之类似的是，观致汽车市场及销售部执行总监卫思梵表示，随着移动互联网对用户生活的渗透和改变，越来越多的汽车厂商开始注重把车联网、互联网集成到汽车之中，要将汽车和互联网完美地结合起来。 从观致已经推出了一款云连接汽车来看，其在每台车内都配有免费3G以及云连接。并且，在车内还配备了人机交互界面，一个8寸的触屏。 跨界：技术正在改变传统 如果没有联想控股高级副总裁、佳沃集团总裁陈绍鹏的介绍，或许很难发现科