散货船纵向舱口围的加强设计.pdfVIP

第 2期 (总第 132期) 船 舶 设 计 通 讯 NO．2(SerialNO．132) 2012年 12月 JOURNAL0FSHIPDESIGN December20l2 散货船纵向舱 口围的加强设计 赵 文斌 (上海船舶研究设计院，上海201203) [摘 要】散货船纵向舱 口围支撑肘板的加强，通常是在对应位置的主甲板下加一块加强肘板。对于纵向舱 口围支撑 肘板的模数要求 ，规范中是有规定的，但对于支撑肘板在主甲板以下的加强结构的强度要求 ，一般规范中未作规定 。 因此常被设计人员所忽视 。通过对一艘5万吨级散货船的纵 向舱 口围进行有限元分析 ，发现 了原有主 甲板 以下舱 口 围加强设计 中的缺陷。并提 出了相应的解决办法 。 [关键词】散货船 ；舱 口围；肘板 ；加强结构 [中图分类号】U663 [文献标志码]A [文章编号]1001—4624(2012)02—0025—04 LongitudinalHatchCoamingReinforcementDesignforBulkCarrier ZhaoWen-bin (ShanghaiMerchantShipDesignandResearchInstitute，Shanghai201203，China) Abstract：Thenormaldesignforreinforcementunderlongitudinalcoamingbracketonbulkcarrierisaddinga bracketinthatwayundermaindeck．Inrules，therearesectionmodulusrequirementforthecoamingbracketonthe maindeck，butasforthereinforcementstructureundermaindeck，thereisnoscantlingrequirementwritteninrules． Andsturcturedesignerisalwaysforgettingtocheckthat．Inthispaper，FEcalculationwascarriedouttoanalysisthe strengthoflongitudinalcoamingbracketsturctureina50000DWTbulkcarrierandsomeproblemswere foundin theoriginaldesign．Attheendofthispaper，adviseswereproposedtoimprovethedesing ofreinforcementsturcture underthecoamingbracket． Keywords：bulkcarrier；com ing；bracket；reinforcementsturcture 保证。但当肘板不在强框位置时。则需另作加强 。通 U 匍 吾 常的设计是在纵向舱 口围支撑肘板对应位置的主甲 常规设计的散货船 ．从保证结构强度和减小船 板 以下设置加强肘板。典型的纵向舱 口围肘板下的 舶重量 的目的出发 ．一般会将顶边舱 内做成每隔 6 加强设计 ，如图 1所示。 个肋位设置一档强框的结构形式。主甲板以上的纵 此种加强肘板的设计方案通常应用于各种吨位 向舱 口围板，由于受到较大的舱盖横向作用力，并考 的散货船纵向舱 口围肘板下的加强。本文针对一艘 虑到承受总纵应力的影响，一般会每隔2个肋位设 5万吨级的散货船 。对整个舱 口围进行了有限元分 置一档支撑肘板 。对于纵向舱 口围支撑肘板的模数， 析，发现原有加强结构的一些 问题，并对原有设计提 规范中是有