公交车站自动报站器的设计(附图+程序).doc

公交车站自动报站器的设计 1.1 课题研究的背景及意义 2 1.2 报站器的动态发展趋势 3 1.3 设计的主要目标任务 3 1.4 技术指标 3 2.1 方案比较 5 2.1.1 方案一 5 2.1.2 方案二 6 2.2 方案选择 6 3.1.1 关于AT89C51单片机 8 3.1.3 复位电路的设计 13 上电复位 15 复位后寄存器的状态 16 3.2 脉冲检测电路的设计 17 霍尔器件的分类 17 工作磁体的设置 18 3.2.3 脉冲检测电路的设计 20 3.3.1 关于语音芯片 20 语音芯片ISD4004 21 1. ISD4004的主要性能及其特点 21 （5） 高质量自然的声音/音频回放 22 （7） 不需要考虑实现算法 22 （9） 可以对多段信息寻址控制 22 2. 外部引脚及其说明 22 3. 极限参数 24 （2） 输入电压范围（所有引脚）：（Vss-0.3V）～（Vcc+0.3V） 24 8位控制码和16位地址 24 3.3.2 录音、放音电路的设计 26 功放电路的设计 26 录音电路的设计 28 3.4 LED显示电路的设计 28 发光二极管特性 28 LED显示器 29 （1）7段（/8段）数码管显示器 29 （2）15段（/17段）数码管显示器 29 （3）6段符号显示器 30 （4）点阵式显示器 30 2. LED显示译码方式 30 （1）硬件译码 30 （2）软件译码 30 3. LED显示器驱动方式 31 （1）静态显示驱动 31 （2）动态显示驱动 31 4. 数据输入接口方式 31 （1）并行输入 31 （2）串行输入 31 3.4.2 6116芯片简介 32 芯片引脚排列图 32 4.1 主控程序的设计 34 4.1.2 程序清单 36 4.2.1 流程图 39 [2] 袁成. 自动报站设备[J]. 城市公用事业. 2003,17(3)：42-43 47 [5] 王峰. 基于单片机的公交车自动报站器. , 2004 47 [7] 张俊谟. 单片机中级教程[M]. 北京：北京航空航天大学出版社，1999 47 [10] 付丽辉. 汽车自动报站器的设计[J]. 世界电子元器件. 2003,(3)：70-71 47 [12] ISD4004系列. , 2005 47 [14] 付蓉. LED点阵汉字显示[J]. 实用无线电. 1998,(2)：7 47 绪 论 随着科学技术的日益发展和进步, 无人售票公交车在街头多起来了，语音报站器也被广泛使用，这在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦，给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便。，结合公交车辆的使用特点及实际营运环境，系统。。 1.2 报站器的动态发展趋势 公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。 公交车报站器在公交事业中占有举足轻重的地位，它直接影响到公交车的服务质量。目前公交车报站有三种方式，一种是利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统，。目前美国部分城市投入使用，国内也有此类产品的研制开发，其功能强大，系统稳定，但其投资昂贵，尤其是一些中小城市无法承受。另外两种是手动电子报站和人工报站的方式，而它们都离不开司务人员，加大司乘人员的工作强度。手动电子报站一般有司机或者乘务员控制，经常出现错报，误报的情况。 1.3 设计的主要目标任务 本课题要求设计一公交车自动报站系统，以实现公交车的语音自动报站，即在进站、出站时候自动播报语音提示信息及服务用语，同时利用LED点阵电路进行汉字显示。本设计要求利用AT89C51作为主控芯片完成主控电路的设计，辅助电路要求包括语音电路、汉字点阵显示电路、电源电路等。 1.4 技术指标 工作电压 24V 静态功耗 6W 音频输出 10W 信噪比 34DB 系统容量 可容纳300个站点信息和8分钟语音广告信息 环境温度 -30℃～80℃ 最大广告条数 100条 第2章 方案的选择与论证 公交车自动报站系统的设计主要是对里程计数来控制报站时刻，进站、出站自动播报站名及服务用语，准确、及时、完全不需要人工介入。本章介绍了两种不同的方案，并将其进行对比。 2.1 方案比较 2.1.1 方案一 公交车站自动报站器的设计，对车轮轴的转角的脉冲进行计数，将计数值与预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确自动的目的。以AT89C51为主控芯片，对外来脉冲计数，结合语音芯片ISD4004输出语音。系统由脉冲检测、脉冲计数、、控制信号、语音芯片、输出显示等组成。