“大运”强势登陆电动自行车行业——访宁波大运车业有限公司董事长李海波先生.pdfVIP

P 大‘‘ ， — — 访宁波大运车业有限公司董事长李海波先生 ●文／蔡敦权 中国摩托车产业在经历 了长达30年磨砺之 后 ，如今社会的保有量 已经接近～亿辆 ，企业数 量下降到百余家，由此使产销量排名前20位企业 占市场份额的80％以上，2009年出口量是产量的 四分之一强，达N6oo万辆 。 但是，面对燃油价格不断上涨和各个城市交 通压力不断增加，以及各地相关部门 “禁摩”的 管理措施，摩托车渐渐被挤出城市。摩托车与电 动 自行车 由于都具有骑行功能并在消费群上相重 叠，这两个产业似乎无法齐头并进，相反，电动 自行车不断蚕食摩托车的市场份额。 作为中国响当当的摩托车品牌，大运时刻注 视着电动 自行车的走 向。2009年9月，大运集团 投资5亿元的宁波大运 电动车生产基地投产。紧接 着 ，201O年5月宁波大运 电动 自行车新基地也正 式投产 。在2010年1O月22~24曰的江苏南京展上， 大运 以电动 自行车企业的全新身份高调参展。为 此，记者采访了宁波车业有限公司李海波董事长。 记者：作为一家在国内摩托车行业 温 ，未来几年里，每年产销量不会低于 不上做强，更谈不上成为强势仑业 。 具有举足轻重地位的企业，大运这次强 2000万辆的规模。如此大的蛋糕，充满 记者 ：大运进入到 电动 自行车产业 势登陆电动 自行车行业，仅仅是参与， 诱惑，放弃这个产业 ，对大运而言也就 具有什么样 的竞争优势?这样的优势在 还是如同摩托车一样，要做成电动 自行 意味着走向衰弱。因此，大运大举进入 电动 自行车行业内能番得到充分发挥? 车行业内的强势企业? 电动 自行车市场 ，是企业生存 的需要 ， 李海波 董事长：过去几年里，从 李 海波董事长 ：作为一家在摩托 更是大运发展的保证。 事摩托车产业的人对 电动 自行车普遍存 车行业跌打滚爬多年 的企业 ，我们清醒 但是进入 电动 自行车行业仅仅参与 在不屑一顾 的心态 ，认为 电动 自行车不 地意识到，随着 电动 自行车技术不断成 是不够 的，这个产业 已经不是小打小闹 仅技术能级相对