地下车库主体结构主要冬季施工技术措施.docVIP

主要冬期施工技术措施 4.1 钢筋工程 本工程今年主要完成正负零以下钢筋砼结构的施工，除按本工程编制的专项工程施工方案进行，进入冬期施工时还需按以下要求进行。 4.4.1 钢筋工程冬期施工 1、 2、钢筋调直宜采用机械方法，调直时，其环境温度不低于-20℃；当温度低于-20℃时，也不得对 HRB335、HRB400、RRB400 级的钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 3、浇筑混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。浇筑完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。 4、 5、钢筋负温的冷拉 钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。不能分炉批的热轧钢筋的冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法；工程使用的φ8 及其它直径盘圆钢筋进行现场冷拉调直，钢筋的冷拉率为 3～5%。钢筋在负温下冷拉其温度不应低于-20℃。 6、钢筋负温焊接: 1） 2）钢筋负温搭接和帮条焊时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊或定位焊缝应熔合良好。在以后的各层焊缝焊接时，应分层温控施焊。焊缝厚度不应小于钢筋直径的 0.3 倍，焊缝宽度不应小于钢筋直径的 0.7 倍。 3）在钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋对焊或电弧焊时，为钢筋负温焊接，从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。 4） 5）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊，焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格。 6） 7）现场焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。 8）根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求： ①搭接焊时，用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部 20mm 以上。 ② ③进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层行返应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在 150℃－350℃之间，以起到缓冷的作用。 ④ ⑤Ⅱ、Ⅲ级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短 4－6mm。 4.2 模板工程 1）冬期模板使用之前应彻底清理模板上的冰雪；模板必须采用油性脱模剂并应涂刷均匀。 2） 3）模板应留置清扫口，便于清理模内杂物和雪块。在5级以上大风 天气不准起吊、安装就位。 4） 5） 楼板及梁模板内，凡有积雪及灰尘部位不准洒水融化或冲洗，必须用空压机吹扫。 6） 留置同条件试块，通过试压测定强度后确定拆模时间。侧模和保温层应在混凝土冷却到 5℃以后方可拆除，当混凝土温度与外界温度相差大于20℃时，拆模后的混凝土应覆盖。 8） 9）模板拆除：墙体拆模板前由木工工长向技术组提出拆模申请，技术组参照成熟度混凝土强度计算结果，如满足拆模要求，压相应位置留置的临界强度试块，达到4.0Mpa以上，且冷却到5℃以后方可拆模；顶板、梁、悬挑构件拆模时必须遵循下表要求： 拆模时混凝土温度与环境温度差大于15℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖阻燃纤维保温被，使其缓慢冷却，以防混凝土表面因温差太大产生裂纹。 4.3 混凝土工程 综合蓄热法：掺化学外加剂的混凝土，在 11 月 15 日开始配制时掺加早强剂或早强型防冻剂，搅拌时原材料加热，浇筑后利用原材料加热及水泥水化热热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土温度降低到 0℃或防冻剂规定的设计温度前，达到预期要求强度的一种施工方法。 1、本工程混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制，水泥标号不应低于 42.5 号。最小水泥用量不应少于 300kg/m3，水灰比不应大于 0.6。采用自来水及洁净的天然水。掺合料：选用粉煤灰时，宜采用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰，优先选用磨细粉煤灰，有利于强度发展，粉煤灰掺量控制在 10%内。 2、 3、本工程冬期浇筑的混凝土，其受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值的 30%。当施工需要提高混凝土强度等级时，按提高后的强度等级确定。本工程混凝土均掺用防冻剂，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，其强度不应小于 4N/mm2。 4、 5、模板外和混凝土表面覆盖的保温层，采用干燥的材料，新浇混凝土表面应铺一层塑料薄膜，而后才盖保温材料。 6、冬施中砼浇筑前由专职岗位人员查询未来 7 天的气象情况，以便技术人员推算砼强度和采取保温覆盖等养护措施，同时如有大寒潮天气需及时通报项目部，以使砼浇筑尽可能避开大寒潮天气。 7、 8、混凝土原材料加热、搅拌