粘钢加固法在高速公路桥梁裂缝处理中的应用.pdfVIP

粘钢加固法在高速公路桥梁裂缝处理中的应用.pdf

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维普资讯 标书网专业编写标书,提供资质陪标,代理投标,围标调查 标书网长年招聘造价师兼职,精算标底,只要算得准,重奖50万 ::卷 带l期 辽 交 通 科 技 ·21· 粘钢加固法在高速公路桥梁裂缝处理中的应用 于永军 辽‘宁省高速公路管理局铁岭管理所.铁岭 112000) 摘 要 粘钢加固法应用在高速公路桥梁裂缝处理,使桥梁在最短的时间内恢复原有功 能.确保行车安全 关键词 桥梁 高速公路 粘钢加固法 裂缝处理 前言 小。具有一定弹性的胶。指标可在实验室通过试验测 随着高速公路通车时间的不断延长,桥梁病害 得。JGN型建筑结构胶力学性能见表 1。 亦U益增多,其中桥梁裂缝是主要病害之一。如何处 3 设计方法与构造设计 理这一病害是桥粱养护中的一个重要问题。为适应 3.1 设计 高速公路交通量大、重载车辆多的特殊环境,需要寻 (1)粘钢加固法原理与钢筋混凝土中的钢筋与 找一种行之有效的裂缝治理方法,使桥梁在最短的 混凝土之间的关系一样,将钢板粘附于钢筋混凝土 时间内恢复原有功能。确保行车安全。下面介绍一种 粱的受拉表面,利用粘着力传递剪力,使已有钢筋混 适合在高速公路桥梁裂缝治理中应用的外部粘钢加 凝土梁与钢板一体,将钢板作为受拉钢筋的一部分, 固法 . 行使受拉钢筋的职能。 I粘钢加固法的特点及适用范围 (2)观察桥梁裂缝变化情况,分析产生原因.判 标书网址导航 外部粘钢加固法是用粘结剂(建筑结构胶)将钢 明受拉钢筋腐蚀程度,并查阅原设计图纸,这是设计 板粘贴到构件需要加固的部位上,以提高结构承载 粘钢加固至关重要的环节。 力的一种方法。目前该方法在国际上是一种适用面 (3)判明腐蚀后的钢筋断面缺损量,然后用增加 较广的加固方法,这项技术简称粘钢加固技术。它有 钢板断面的方法补充钢筋断面缺损量,计算方法同 标书人才网 建造师、造价师(与“标书”相关的工作免费介绍) 以下优点: 工艺简便,只需对被加固构件的表面进 桥梁设计相同。 行处理,用建筑结构胶将钢板与之牢固地粘结成一 (4)粘钢计算应满足下列条件。 个整体,使钢板和原构件共同承力。②加固施工所需 外部粘钢加固钢板的锚固必须保证钢板在拉断 的场地、空间都不很大,且钢板粘贴到构件上一般三 之前,不发生脱胶等破坏现象,即要求钢板在锚固区 天即可受力使用,对行车影响很小,特别适用于高速 的粘结受剪承载力Vu必须大于钢板的受拉承载力 公路应急加固工程。⑤粘钢加固所用的钢板厚度,一 Tu。 般为2—6mm,所以,加固后不影响桥梁结构外观, 受拉钢板在其加固点外的锚固长度: 重量增加也不多。:加固效果比较明显,因为粘钢加 Ll≥2ft/f (1) 固不仅补充厂原桥梁承载力的不足,而且还通过大 式中 t~加固钢板厚度; 面积的钢板粘贴,有效地保护r原桥梁混凝土不再 f一加固钢板抗拉强度设计值; 产生裂缝或使已有的裂缝得到控制而不继续扩展,

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