干旱地区铁路粗粒土路基压实含水率分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 10期 RailwayEngineering 59 文章编号 ：1003-1995(2011)10—0059—02 干旱地区铁路粗粒土路基压实含水率分析 杜 文忠 (中铁三局 第三工程有限公司，太原 0301O0) 摘要：通过对某西部干旱地区新建铁路路基填筑施工含水率控制的试验分析 ，探讨 了含水率对路基压 实 质量的影响。分析表 明：对于粗粒土，填料含水率的控制 完全取决于填料 中细颗粒含量的多少，当填料 中细粒含量低 于 10％时，填料含水率对压实效果影响一般 。西部干旱地 区施工时，建议将填料含水率 控制在低于最优含水率3％ ～5％时压 实。 关键词 ：粗粒土 铁路路基 含水率 压实度 中图分类号 ：U213．157 文献标识码 ：B 对于铁路填筑路堤而言，强度高、稳定、密实、低渗 1 工程概况 透性、低胀缩性和低湿 陷性就是所希望 的工程特性。 众所周知 ¨。，在同一压实功作用下 ，由于土体状态 的 线路全线总体地势上南高北低 ，一般海拔在1750 不同，所得到的压实效果存在很大的差异 。影响土的 ～ 1340m之间。所经地貌大致可分为低 中山丘陵区 压实效果的因素众多，其中填料含水率是重要的因素。 和冲洪积平原区两个大的地貌单元。沿线境 内分布的 我 国西北地 区干旱缺水 ，合理控制填料的含水率对于 特殊岩土主要有黄土 、盐渍土，局部地区地基为软弱地 路基填筑具有重要的意义 。 基。沿线通过地段分布的不 良地质现象主要有落石 、 某新建铁路工程 ，线路境内为戈壁荒漠地区，属干 风沙等。 旱大陆性气候 ，降雨较少 ，蒸发量远大于降雨量 ，昼夜 路基所用填料的基本物理力学特性见表 1。由表 温差大 ，多风沙。线路境 内主要为粗颗粒填料。本文 1可见 ，线路境内填料主要为粗粒土中的细 圆砾土，填 通过现场的碾压试验 ，探讨路基填筑施工中合理控制 料主要为B组填料 ，完全符合路基本体对路基填料的 含水率的问题 ，为荒漠地区修建铁路提供一定的理论 要求 。 依据。 表 l 试验段填料基本物理特性 不环保 。对于粗粒土中的砾类土，影响其含水率的重 2 碾压试验结果及分析 要因素是粗粒土中的细粒含量 (粒径 d≤0．075mm颗 2．1 填料含水率控制分析 粒含量)的多少 ，如果细粒超过 10％，含水率控制便有 一 般来说 ，路基施工 时在填料的最优含水率处压 重要的意义 ，压实时就应选择在最佳或接近最佳含水 实是最好 的，不仅需要 的压实功最小 ，而且得到的压实 量处 。试验段路基选择 了不同细粒含量 的路基填 度是最高的。但是线路处于戈壁荒漠 区，施工用水运 料进行填筑试验 ，分析含水率对压实的影响，试验结果 距一般在 50km，大量的用水在施工现场既不经济 ，也 见表 2。 由表 2可知，在填料最优含水率附近压实 ，压实效 收稿 日期 ：2Ol1—03—02；修 回 日期 ：2011·07—21 果最好。当填料中细粒含量小于 10％时，在低于最优 作者简介 ：杜文忠(1971一 )，男 ，山西晋中人 ，工程师。 含水率3％～5％时，也得到了较好的压实度 。当填料 6O 铁