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A N A Ai 多轴汽车台试性能 检测分析 中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站 (528415) 吴 明 张帮锋 在汽车检测站 ，经常需要对多轴 1)采用贯通式主减速器的结构。 免造成某些车轮超负荷、失去操纵和 汽车进行车速表示值误差检测 、制动 为使结构简化 ，中桥采用贯通式主减 不能产生足够的驱动力等现象，通常 性能检测和动力性能检测。由于多轴 速器结构 ，动力通过贯通轴同时送到 都采用平衡悬架结构。 车与两轴车的结构不同，双联驱动桥 中桥与后桥 ，中、后桥只能 同步转动 ， 与单驱动桥的结构特点也不同，为进 当中、后桥的车轮 由于轮胎气压等各 2 多轴车的制动性能检测特点 行多轴车的检测 ，有些检测站的滚 种原因导致车轮滚动半径不相等时， 根据多轴车的结构特点，多轴车 筒式检测设备全部配有辅助 自由滚 会造成车轮边滚边滑的现象，产生寄 的制动检测有如下特点。 筒