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项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 6.1作用 项目6 温度传感器的检测 发动机冷却液温度传感器又称水温传感器(图1)，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时的修正信号。 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。 项目6 温度传感器的检测 6.2 结构 温度传感器有： 绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是： 绕线电阻式、热敏电阻式。 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 6.3 原理 温度 电阻 电压 喷油量　　　 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 6.5 检测 水温传感器（AJR发动机） 1.万用表检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 传感器电阻单件测试： 拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。 项目6 温度传感器的检测 冷却液温度传感器的电阻值应在如图6类似的两条标准值公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需更换发动机冷却液温度传感器。 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 2.示波器检测 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。 项目6 温度传感器的检测 进气温度传感器检测（AJR发动机） 万用表检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 项目6 温度传感器的检测 案例：水温传感器线路虚接 车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后，试车故障排除。 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。 项目6 温度传感器的检测 练习题： 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？ 2、温度传感器故障如何检测？ * * * * * * 学习目的： 能对温度传感器进行故障分析，掌握传感器的检修技能。 学习要求： 1.理解传感器的作用、结构、原理和特性。 2.掌握传感器故障及检修。 学习内容： 6.1 作用 6.2 结构 6.3 原理 6.4 故障分析 6.5 检测 冷却液温度、进气温度，影响喷油量和点火时刻 如何影响？ 温度传感器 修正喷油量和点火时刻 发动机ECU 对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。 图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接 水温传感器失效 起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大 冷却液温度信号超出范围（断路、短路） ，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值 刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃ 。 6.4 故障分析 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 气温传感器失效 怠速不稳、油耗过大、排放超标 进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃ 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 V Ω V Ω 如何检测8A-FE发动机的水温传感器？ THW-E2：80℃时，信号电压0.2～1.0V；传感器电阻200～400欧姆 图4 冷却液温度传感器电阻测量 图6 电阻测试范围曲线 图7 ?随温度变化信号电压测试范围曲线 信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程： 冷车，3V～5V 热机，1V V Ω V Ω 170～200 100 1000