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公路隧道的渗漏与综合治理分析 朱锋盼,章立峰,邹金杰,臧延伟 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 浙江,杭州,310014 摘要:本文浅析了公路隧道工程渗漏产生的原因,总结了隧道综合治理的原则,并根据不同的渗漏病害提出了针对性的治理措施,希望本文对隧道渗漏整治工程提供一定的参考。 关键词:隧道渗漏;裂缝;治理 Analysis on Vehicular Tunnel Water Leakage and Its Comprehensive Treatment Zhu Fengpan,zhang Lifeng,Zou Jinjie,Zang Yanwei 1. Hydro China Huadong Eng. Co. ,Hangzhou 310014,China Abstract: This paper makes an analysis on the causes of the formation of cracks in tunnels, and summarizes a comprehensive principle in treating them. A few corresponding measures for dealing with different forms of leakage are put forward in the paper, which is aimed at providing reference for treating water penetration and leakage of tunnels. Key words: water penetration and leakage of tunnels, cracks, treatment 1概述 隧道渗漏水是隧道病害中最主要的病害,有“十隧九漏”的说法。隧道渗漏与其他病害是密切相关的,主要表现在以下几个方面[1] [2]: 1 隧道的衬砌结构往往要承受较高的水头压力,在这样的条件下,衬砌中的任何缺陷和病害都可能成为渗漏水的通道。反过来,渗漏水又会加速各类病害的发生和发展,影响隧道的使用性能和使用寿命。 2 隧道渗漏缩短隧道内机电附属设施照明、通信、监控、通风的使用寿命,影响设备的正常运行,增加了维护成本。 3 隧道渗漏水降低了路面抗滑性能,车辆行驶时易打滑,从而降低了车辆行车的安全度,危机行车安全。 因此,如何有效的治理隧道渗漏水,延长隧道使用寿命成了隧道工作者共同关注的问题。 本文从隧道衬砌裂缝的种类出发,从设计、施工工艺等角度,探讨隧道衬砌渗漏治理方案,为隧道结构渗漏治理提供参考。 2 隧道裂缝成因分析 隧道渗漏是由于隧道衬砌内产生了裂缝,隧道衬砌裂缝一方面是由于衬砌结构处于复杂的围岩地质体中,受到周围岩体变形压力、松动压力、周围不均匀力学性态、温度和收缩应力作用、膨胀围岩压力、冻涨压力、腐蚀性介质作用、运营车辆的循环荷载作用等,导致隧道混凝土衬砌结构产生裂缝和变形[3]。另一方面也与隧道衬砌混凝土的原材料、环境、设计和施工质量等息息相关。据有关统计,施工不规范造成的混凝土裂缝占80%左右,材料质量差或配合比不合理产生的裂缝占15%左右,设计不当引起的裂缝可能占5%[4]。 隧道衬砌混凝土裂缝按成因可以分为结构性裂缝和非结构性裂缝。由外荷载直接应力引起的裂缝为结构性裂缝,由形变变化引起的裂缝为非结构性裂缝[5]。 2.1 结构性裂缝 由于岩层性质具有明显的随机性特性,工程设计中按地质资料选用或按规范查取的围岩地层特性参数值仍与工程实际有差异。当二衬砼结构受到与设计状态不同的应力,且这个应力超过二衬砼自身所能承受的应力时,二衬砼表面将出弯压裂缝、受拉裂缝及剪切裂缝[6]。 1 弯压裂缝一般为闭合的贯通裂缝,表现形式为混凝土内侧张开角度小,外表张开为宽度大的正三角形,并且这种裂缝大部分出现在拱腰部位。 2 拉裂性裂缝一般由收缩造成的开裂、拱顶受压造成的开裂、或其它拉应力造成在混凝土表面出现的开裂。 3 剪切裂缝表现为斜向约呈45°的裂缝,裂缝一般贯通整个混凝土表面,张开宽度基本一致,并且表面呈错台状。 2.2 非结构性裂缝施工单位为了保证施工进度,在施工过程中对混凝土结构的养护不到位、施工不规范,也容易产生裂缝,产生的裂缝主要有[4] [6]: 1 混凝土浇筑过程中产生的裂缝 隧道衬砌施工时混凝土振捣不密实,或施工操作不当导致衬砌防水板局部破损,使混凝土内部形成细小缝隙及孔眼,为地下水的渗出提供通道,地下水沿混凝土裂隙处渗出,使这些部位产生渗漏。 2 混凝土硬化过程中产生的裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干