高速公路第301段合同段施工组织设计.doc

土木工程专业课程设计评分表 评价内容 具 体 要 求 分值 评 分 A B C D E 得分 学习态度与规范要求 学习态度严谨、认真，遵守纪律，独立学习能力强，设计完全符合规范化要求。 20 20 18 16 14 ≤12 技术水平与实际能力 技术熟练，计算准确、可靠；图面清晰整洁；内容正确、概念清楚、条理分明；有较强的分析和解决问题能力及实际动手能力。 40 40 36 32 28 ≤24 工作量 设计文件完整，能很好完成任务书规定的工作量。 20 20 18 16 14 ≤12 答辩 思路清晰；语言表达准确，概念清楚，论点正确；问题回答准确、有深度。 20 20 18 16 14 ≤12 总分 成绩 指导教师评语： 教师签名： ； 年 月 日 一、设计目的 课程设计是土木专业完成《土木工程施工》课程以后所进行的实践性教学环节，是对所学知识的一个综合运用和对学生的全面考核，通过课程设计巩固深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生运用所学专业知识和技术解决工程实际问题的能力。本设计通过一个实际工程的施工组织设计，使学生在科学组织与管理工程施工生产、对施工过程的质量、安全控制等方面，有一个全面的了解和掌握，并得到一个基本的锻炼，为从事专业工作打下坚实的基础。 二、题目 《杭州市高速公路第301段合同段施工组织设计》 三、设计资料 1 工程概况 本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接，其中，杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围：左侧K59+600，右侧K60+130，需要在K59+500～K60+600设置拓宽三期与拓宽一期的衔接段。路线由西向东延伸，在上虞市境内经过曹娥江、菘厦分离、百松河、上虞（边墩）互通区、东泊湖、驿亭镇至牟山互通区，在K81+100处进入余姚市；路线经过牟山互通后转向东南前进至K82+565处跨越萧甬铁路，尔后在K85附近跨越牟山湖，经马渚镇的江下村、贺墅村至K89+280附近跨越姚江，继续向东南经肖东镇的雁荡湖、莫家湖后，进入肖东镇与梁辉镇交界的姚江服务区，过服务区后路线左转向东延展，经过余姚互通区后，沿甬梁公路北侧经陆埠、车厩、河母渡、大隐等乡镇，在K123+095处进入鄞县，路线想南经望童分离、大包分离后至本项目终点宁波段塘互通。终点的里程桩号为K140+200，本项目总里程为79.6km。 本合同段为第301合同段，起讫桩号为K59+550～K67+100，总长度7.55km。 1.1地形、地貌 本项目路线经过区域主要为宁绍平原的冲海积平原及低山丘陵与山前倾斜地带，冲海积平原，地势平坦、开阔，并均辟为农田、湖、塘星布，沟壑纵横为主要特征，地面标高（黄海高程系）一般为2～5m。区内主要水系为曹娥江、余姚江及奉化江。曹娥江源出嵊州山区，水流湍急，桥址区因接近海口，故水流平缓，并受潮汐影响。余姚江、奉化江，均源于四明山，两江流经宁波市区回合为甬江后入海。路线于余姚江江面不组百米。 1.2 区域地质概况 1.2.1 地层岩性 本段地层较为简单。第四系地层，主要分布平原区及丘间洼地区，为一套冲积、海积、湖沼积、河湖积等第四系中、上更新统和全新统沉积层，岩性为粘土、亚粘土、亚砂土、淤泥质土、砂、砂砾石等。丘间洼地第四系沉积地层厚度一般小于40m，下伏基岩。 1.2.2 地质构造 沿线主要位于冲海积平原，其表面层为巨厚的第四系地层所覆盖，地质构造对线路影响不大。 1.3 地震 本区地震具有震级小、频度低、震源浅（十～十几公里）等特征，区域稳定性良好。据国家质量技术监督局2001年8月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度为0.05g（相对于地震基本烈度值为Ⅵ度区）。 1.4 气象、水文 本区位于亚热带季风气候区。气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，常年平均气温在16℃左右，年降雨量达1500mm，无霜期在250天左右。平原区有影响视线的雾天发生。 降水多在春季夏季的霉雨季节，七、八月份干燥炎热，同时又是强热带风暴和台风活动期，其过境时常形成大风暴雨的灾害性天气。 平原区内小型湖塘众多，水网密布。较大水系有百松河、东泊河、小越湖、孔家泊、七里江及与公路路线走向一般的浙东运河等，除百松河、七里江及浙东运河有一定的水流外，其余均为静水湖泊和河段（仅开闸泄洪时有流动）。 除曹娥江及其东岸几个近江的河水，水化学类型为HCO3-.CL-.—Mg2+.Ca2+型以外，沿线各地段的地表水水化学类型均为HCO3-.CL-.—（Na++K+）.Ca2+型。除ZKc-129孔附近河水