护栏碰撞中车体加速度敏感性分析.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３０卷第７期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３０Ｎｏ．７２０１１　  护栏碰撞中车体加速度敏感性分析 闫书明 （北京中路安交通科技有限公司，北京　１０００７１） 　　摘　要：碰撞参数在试验组织中会产生误差，为了解车体冲击加速度指标对碰撞参数的敏感程度，建立车辆碰撞 某组合式护栏有限元仿真模型，运用碰撞试验对有限元模型的可靠性进行验证后，进行敏感性分析。结果表明，仿真与碰 撞试验结果相符，验证了仿真方法的可靠性；车体冲击加速度指标对车辆质量、碰撞角度与碰撞速度参数的敏感度系数分 别为－０．５８、１．６３、４．１８，碰撞速度是影响车体冲击加速度的最敏感因素。研究成果为制定碰撞试验误差范围有指导 意义。 关键词：计算机辅助工程；碰撞试验；加速度；敏感性分析；有限元方法；误差 中图分类号：ＴＢ１１５；Ｕ４１７．１＋２　　　文献标识码：Ａ Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｄｕｒｉｎｇｉｍｐａｃｔｔｏａｂａｒｒｉｅｒ ＹＡＮＳｈｕｍｉｎｇ （ＢｅｉｊｉｎｇＺｈｏｎｇｌｕａｎＴｒａｆｆｉｃＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００７１，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ｉｍｐａｃｔｐａｒａｍｅｔｅｒｅｒｒｏｒｓｅｘｉｓｔｉｎｔｅｓｔｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｏｆｖｅｈｉｃｌｅ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｔｏｉｍｐａｃｔｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ａｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｆｏｒａｖｅｈｉｃｌｅｉｍｐａｃｔｉｎｇｔｏａｃｏｍｂｉｎｅｄｂａｒｒｉｅｒｗａｓｓｅｔ ｕｐａｎｄｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｗａｓｐｅｒｆｏｒｍｅｄａｆｔｅｒｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｗａｓｐｒｏｖｅｄｔｏｂｅｃｏｒｒｅｃｔｗｉｔｈｉｍｐａｃｔｔｅｓｔｓ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｄｔｈａｔｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓｒｅｌｉａｂｌｅｓｉｎｃｅｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｍａｔｃｈｔｏｔｈｏｓｅｏｆｃｒａｓｈｔｅｓｔｓ，ｔｈｅ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｖｅｒｓｕｓｖｅｈｉｃｌｅｍａｓｓ，ｉｍｐａｃｔａｎｇｌｅａｎｄｉｍｐａｃｔｖｅｌｏｃｉｔｙａｒｅ０．５８，１．６３ａｎｄ ４．１８，ｔｈｅｉｍｐａｃｔｓｐｅｅｄｉｓｔｈｅｍｏｓｔｓｅｎｓｉｔｉｖｅｆａｃｔｏｒｓｔｏｖｅｈｉｃｌｅａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｓｔｕｄｙｒｅｓｕｌｔｓｗｅｒｅａｇｕｉｄａｎｃｅｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈ ｅｒｒｏｒｒａｎｇｅｏｆｉｍｐａｃｔｔｅｓｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣＡＥ；ｉｍｐａｃｔｔｅｓｔ；ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ；ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓ；ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ；ｅｒｒｏｒ 　　车辆碰撞护栏分析中，采用冲击加速度评价乘员 撞参数误差范围奠定一定基础。敏感性分析包括单因 ［１］ 风险指标 ，其和碰撞参数有直接关系。由于在碰撞 素敏感性分析和多因素敏感性分析。单因素敏感性分 试验组织中，碰撞参数误差不可避免，有必要对冲击加 析是指每次只改变一个参数的数值来进行分析，估算 速度指标相对于碰撞参数的敏感性进行分析，为制定 每个因素的变化对于冲击加速度产生的影响；多因素 合理的碰撞参数误差范围提供依据。 分析则是同时改变两个或两个以上因素进行分析，估 基于有限元方法的动态仿真是进行敏感性分析的 算多因素同时发生变化对冲击加速度产生的影响。为 重要手段，该方法与验证性试验相结合可