105_张涛_基于HyperWorks的装载机车架结构分析与优化.pdfVIP

Altair 2013 技术大会论文 基于HyperWorks 的装载机车架结构分析及优化 Structure Analysis And Optimization Of Wheel Loader Frame Base On HyperWorks 张涛 （山东临工工程机械有限公司技术中心 临沂 276023 ） 摘 要：本文应用HyperWorks 软件建立某装载机车架CAE 模型,通过RADIOSS 计算求解,获得了 车架的应力云图,找到了车架主要受力危险区域。通过应用OptiStruct 对该车架关键零件进行拓扑优 化，得到了更加合理的结构，大大提高了车架的刚度和强度。 关键词: HyperWorks 车架 拓扑优化 强度 Abstract: This paper illustrates the application of HyperWorks to build a CAE model of a wheel loader frame，through calculation by RADIOSS，then get the stress of the frame and find the main danger location. With topology optimization of OptiStruct to the key part of frame, some reasonable designs are proposed, very successful to improve the stiffness and strength of frame. Key words: HyperWorks, wheel loader frame, topology optimization, strength 1 概述 装载机是一种用途较广的施工机械，广泛应用于建筑、交通、水电、矿山及国防工程中，对加 快工程建设、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本等方面发挥着重要的作用。 车架作为装载机的重要组成部分，几乎承载着自身及外部的所有载荷，其可靠性直接决定装载 机的使用寿命，CAE 分析是现代设计方法的主要内容，对装载机结构件系统各部件进行CAE 分析， 研究其在各种工况下的变形和应力情况，继而对其进行优化设计，可以使得产品的结构和性能更趋 完善。因此进行结构件系统的CAE 分析和优化设计对装载机设计具有重要作用。 本文以公司某款装载机前车架为研究对象，在 HyperMesh 中建立了整机有限元网格模型，通 过RADIOSS 求解，在HyperView 中得到了车架在某种极限工况下的应力及变形云图，进而确定了 车架的危险受力区域。通过 OptiStruct 对该车架关键区域进行拓扑优化，得到了更加合理的车架结 构，大大提高了车架的可靠性。 2 原车架结构分析 2.1 有限元模型 根据设计者提供的几何模型,采用四面体单元Tet10 对原设计模型进行网格划分。取单元尺寸为 5mm ，对较为重要的受力区域进行必要细化。最终整个车架模型的单元数为 908822 ，节点数为 1621676，有限元模型如图1 所示。 -1- Altair 2013 技术大会论文 图1 有限元模型 2.2 材料参数 车架所用的材料为钢材，具体参数如表1 所示 材料 弹性模量GPa 泊松比 屈服强度（MPa） 抗拉强度（MPa） 钢材 210 0.3 345 530 2.3 计算结果 通过 RADIOSS 进行求解，车架的最大应力553MPa，且最大应力区域出现在焊缝位置，非常 容易发生疲劳破坏，因此必须对该结构进行优化。具体应力云图和变形云图如图2 和图3。 图2 整体应力云图 图3 变形云图 3 车架优化分析