第三章 装载机.pptVIP

第三节 装载机工作装置及液压系统 第三节 装载机工作装置及液压系统 三、工作装置的液压减振系统 轮胎式装载机广泛采用刚性悬架，保证工作装置的作业稳定性。 但作业和运载过程中，垂直振动和纵向角振动，导致铲斗内物料散落，降低生产率。 现代轮式装载机采用工作装置液压减振系统。 第三节 装载机工作装置及液压系统 第三节 装载机工作装置及液压系统 采用液压减振系统的轮胎式装载机，若其行驶速度在40km／h范围内，振动加速度的峰值可降低70％；中小型轮胎式装载机在运输工况下，最大振幅为±25mm，一般不会超过15mm，驾驶员很难察觉出来，减振十分有效。 作业： 1．试述装载机的用途、分类和工作特点。 2．试述轮胎式和履带式装载机的总体构造及功用。 3．轮胎式装载机的传动系统由哪些部件组成?简述其功用及工作原理。 4．装载机工作装置有几种结构形式?各有什么性能特点? 5．简述反转六连杆工作装置的组成及结构特点。 第三章 装载机 第三章 装载机 第一节 概 述 装载机是一种广泛用于公路、铁路、矿山、建筑、水电、港口等工程的土石方工程施工机械，它的作业对象主要是各种土壤、砂石料、灰料及其他筑路用散状物料等，主要完成铲、装、卸、运等作业，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，如果换装不同工作装置，还可以扩大其使用范围，完成推土、起重、装卸其他物料的工作。 一、用途及分类 第一节 概 述 按发动机功率划分： 小型 中型 大型 特大型 按传动形式划分： 机械传动 液力机械传动 液压传动 电传动 按行走系结构划分： 轮式 履带式 按照装载方式划分： 前卸式 回转式 后卸式 回转式 前卸式 后卸式 侧卸式 第一节 概 述 二、装载机的主要技术参数 装载机的主要技术参数有发动机额定功率、额定载重量、铲斗容量、机重、最大掘起力、卸载高度、卸载距离、铲斗的收斗角和卸载角等。 第一节 概 述 三、装载机发展概况 装载机自20世纪20年代问世以来，一直处于不断发展之中。传动系从机械式传动到液力机械传动、全液压传动和电传动。目前广泛采用液力机械传动。20世纪40年代开始出现全轮驱动的装载机，60年代中开始出现铰接式转向装载机，这些结构形式现已为大、中型装载机普遍采用。 第一节 概 述 近年来，装载机的发展趋势： 产品形成系列，规格向两头延伸 技术不断创新，产品性能日趋完善 向机电液一体化、电子化方向发展 装载机的轮胎化 第二节 装载机底盘构造 一、装载机的总体构造 装载机以柴油发动机或电动机为动力装置，行走装置为轮胎或履带，由工作装置来完成土石方工程的铲挖、装载、卸载及运输作业。 轮胎式装载机是由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成。 第二节 装载机底盘构造 履带式装载机是以专用底盘或工业拖拉机为基础车，装上工作装置并配装适当的操纵系统而构成的。 第二节 装载机底盘构造 第二节 装载机底盘构造 二、传动系统 轮胎式装载机传动系统其动力传递路线（液力机械式）： 发动机--液力变矩器--变速器--传动轴--前、后驱动桥--轮边减速器--车轮 履带式装载机传动系统与履带式推土机相同。 第二节 装载机底盘构造 第二节 装载机底盘构造 三、转向系统 转向系统能够使装载机根据作业要求改变行驶方向或保持直线方向行驶。轮胎式装载机常用的转向方式为全液压铰接车架转向，该系统主要由转向液压泵、过滤器、全液压转向器、分流阀、转向液压泵等组成。 第二节 装载机底盘构造 第二节 装载机底盘构造 转向液压缸的活塞杆端与后车架相连，另一端与前车架相连接，两个转向液压缸进出油管路采用交叉连接，即一个转向液压缸的无杆腔与另一个转向液压缸的有杆腔相连，转向时使前后车架相对转动，实现铰接式装载机的左右转向。 第二节 装载机底盘构造 四、制动系统 制动系统按功能分为行车制动和驻车制动两大系统。 行车制动用于经常性的一般行驶中的车速控制， 驻车制动仅供机械长时间制动使用。 第二节 装载机底盘构造 第三节 装载机工作装置及液压系统 一、工作装置 装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。轮胎式装载机的工作装置广泛采用反转六连杆和正转八连杆机构(正转和反转取决于摇杆转向与铲斗转向是否一致)。 第三节 装载机工作装置及液压系统 第三节 装载机工作装置及液压系统 六连杆机构结构简单，但连杆传动