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.. .. 汽车网络(多总线)的测试方案 应用指南 .. .. 汽车网络(多总线)的测试方案 1、 汽车网络测试方案概述 2、 汽车网络的测试要求 汽车电子技术在经历了零部件层次的汽车电器时代、子 汽车网络技术是现代汽车电子技术的重要组成部分，也 系统层次的单片机(汽车电脑)控制时代之后，已经开始进 是现代汽车通信与控制的基础。所以对于汽车系统来说， 入汽车网络化时代，并向汽车信息化时代迈进。采用先 安全、可靠的网络系统是整个行车过程的有效保证，对 进的单片机技术和车载网络技术，形成了车上的分布式、 于汽车电子的研发、测试工程师来说，能够快速、高效 网络化的电子控制系统。整车电气系统被连成一个多 率的对汽车网络进行全面的分析就尤为重要，而各个网 ECU、多节点的有机的整体，使得其性能也更加完善。 络总线的协调工作、系统定时成为测试的必要。 目前，世界主要汽车制造商生产的的多数汽车上均采用 泰克科技针对汽车电子网络总线的发展要求，提供了 了以 CAN、LIN、MOST、DDB 等为代表的网络控制技 CAN\LIN\FLEXRAY以及MOST总线的解码分析能力，并 术，将车辆控制系统简化为节点模块化。 且按照相关标准可以测试和分析汽车网络总线的参数、 功能，所具有的解码能力能够让工程师清楚汽车电子系 如下图，汽车各个部分都具有了电子化的应用，那么网 统的细节。 络控制技术就成为汽车电子的基础。 环境感测 天窗控制 汽车系统中包含的网络总线参数如下： 车身中控 侧倾报警 座椅调整 雨量检测器 动力控制模块 总线名称 数据传输 总线拓扑 传输介质 控制对象 防盗器 雨刷控制 速率 结构 CAN 100 kbit/s- 线形，双线 铜质电线 整车系统和网关 后备箱门锁开 距离 / 停车监视 500 kbit/s 后备箱管理 LIN 总线 9.6~19.2 kbit/s 线形，单线 铜质电线 空调系统、防盗 后备箱门锁关 转向锁 报警系统、轮胎 压力监控系统、 安全气囊系统的 主动驱动系统