广东三星31TH型和41TE型自动变速器故障诊断与检修手册（一）.pdfVIP

第八章 广东三星31TH 型和41TE 型自动变速器的检修 第一节 31TH 型自动变速器的检修 一、31TH 型自动变速器概论 （一）总述 31TH 型自动变速器将液力变矩器、三档变速器、末级传动机构和差速器组合成一个前 轮驱动系统。每辆车和发动机的组合对变速器的操作要求不同，有些内部零件提供得也不一 样。因此，当更换零件时，需要参看变速器油底壳法兰后面印的七位数字的零件号。 31TH 型自动变速器有三个基准轴线：（1）箱体中心线；（2 ）变速器中心线（包括调速 器和停车制动挡块）；（3 ）差速器中心线。这三个部分的主要旋转零件间的中心距离应保持 精确以减少噪音。 扭矩转换器、变速器和差速器共用一个铝铸件外壳。差速器和变速器共用一个油底壳， 无需另行为差速器单独加油。液力变矩器是通过一个柔性驱动盘连接到曲轴上。液力变矩器 的冷却是通过自动变速器油在远程冷却器里循环完成的。有两种冷却器可用，一种是油水型 冷却器，装在散热器的侧水箱，也可附有另一种油-空气冷热交换器。液力变矩器是一个封 闭总成，不能拆散。 自动变速器油通过安装在阀体总成侧下部的一个内部过滤器进行过滤。发动机力矩传到 液力变矩器后，通过输入轴再传到变速器中的多片离合器上，动力传递方向决定于离合器和 传动带的使用情况。 变速器由两个多片离合器、一个超速离合器、两个伺服机构、一个油压储能减振器、两 个传动带和两个行星齿轮组组成。31TH 型自动变速器有三个前进档和一个倒退档。行星齿 轮组的通用太阳齿轮通过主动齿圈连接到前离合器。主动齿圈用花键接到太阳齿轮和前离合 器紧固器上。 油压系统由一个油泵和一个单独的阀体组成。除速控阀外其他阀全在该阀体内。变速器 油底壳和差速器油底壳都是通过油尺处通风的。从主中心轴的输出力矩通过斜齿轮传给变速 轴，变速轴上装载调速器和停车制动挡块，其最终传动齿轮机构的速比为 2.98 或3.19，具 体情况根据车型和使用的情况而定。 （二）液面高度和状况 31TH 型自动变速器和差速器共用一个油底壳，两者之间有连接开口。液力变矩器在P 停车档和V 空档位置时可进行加油。检查油位时将变速杆放到P 位置上以确保油面高度检 查正确。发动机应怠速转动至少 1min ，同时车辆应置于水平地面，这样可以保证差速器和 变速器之间的液位完全稳定。自动变速器油的温度应保持正常运转温度（大约82℃）。如果 油面在油尺的HOT 范围（画了交叉阴影线的范围），那么液位即为正确。 低油位会使得油泵带进空气。在任何油压系统中，气泡均会使得液体成海绵状，从而导 致压力降低，压力建立缓慢。不正确的加油方法会使油面偏高。当自动变速器油太多，齿轮 就会搅起泡沫，导致与低液位一样的情况。无论哪一种情况，气泡可以导致过热，液体氧化 和消失，这将干扰阀、离合器和伺服机构的正常运行，另外泡沫还将导致液体从变速器油尺 处漏出。 与检查油面高度一样，检查自动变速器油的状况也很重要。当自动变速器油闻起来有烧 焦味，并且沾污上金属或摩擦材料碎屑，那么变速器需大修一次。检查油尺上的自动变速器 油时，一定要靠近仔细查看。如果对自动变速器油的状况有任何怀疑，应排放出一部分自动 变速器油并作二次检查。 （三）自动变速器油选择 选择合适自动变速器油是很重要。可以使用Mopar ATF Plus （自动变速器油7176 型）， 以确保变速器达到最佳性能。Dexron Ⅱ自动变速器油只能在推荐的液体情况下使用，但只 能微量使用Dexron 液体，否则自动变速器将会出现抖动或换档质量故障。必须注意变速器 应使用推荐的自动变速器油，并保持规定的油位。除上述所列的自动变速器油以外不推荐任 何其他自动变速器油。有一个例外，就是可以使用特殊的染料来帮助检查自动变速器油的渗 漏情况。但应避免使用变速器封闭剂，因为它会影响自动变速器的密封性能。 （四）结构与使用 1、液力变矩器 液力变矩器是所有车辆上的标准件。液力变矩器仅在直接行驶时起作用，并且由发动机 电脑控制。阀体上的电磁阀由动力控制组件提供电源来启动液力变矩器。 液控系统 2、液压控制系统 液压控制系统使得变速器完全自动换档，并有四项重要功能。自动控制系统中的零件可 以分为压力供应系统、压力调节阀、流量控制阀、离合器和传动带伺服机构四个部分。 3、压力