试论超级电容器在矿用电动轮卡车上的应用.pdfVIP

· 52· 露大米矿玟不 2011年第3期 试论超级电容器在矿用电动轮卡车上的应用 薛二江 (神华准格尔能源有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯 010300) 摘 要：通过对 目前高效电力储能装置技术的追踪研究，结合矿用电动轮卡车的运行工况和构造原理， 提出了用超级电容器取代 内燃发动机动力总成的设想，并提出了解决方案，进行了技术经济比较。 关键词：超级电容；矿用卡车；应用前景 中图分类号：U469．22 文献标识码：B 文章编号：1671—9816(2011)03—0052—04 1 引 言 电时间只有 30s，最多 3rain，而其它类型电池充电 时间至少需要几个小时。 随着石油资源的日益枯竭，油价高涨，以及石化 (4)使用寿命长、维护量小。超级电容器的循环 资源导致的大气污染和温室效应的日益严重，寻求 充放 电次数可达 10万次 以上，甚至可以达到 50万 高效替代能源成为全世界的重要课题。近年来，产生 次。比目前最好的电池要高出数百倍，同时在使用过 了诸多解决方案，诸如清洁能源、化学电池等等，层 程中不需要经常性维护 。 出不穷。但对于矿用电动轮卡车这个庞然大物，却似 (5)能量利用率高。超级电容器充放电效率可达 乎没有一个方案可以借鉴。国外虽然有类似无轨电 98％；化学电池的充放电效率只有 70％；而内燃机的 车式的馈线供电式双能源电动轮卡车，但因其机动 能源效率不到40％，交流发电机的效率一般低于 性受限的缺点，并未被广泛采纳。而 目前应用于小型 90％。超级电容汽车制动能量回收率可达到40％一 电动汽车的锂离子电池、铁电池等，由于充电时间 70％；化学电池动力汽车的制动能量回收率仅为 长、能量密度低、成本高，也不适用于矿用汽车。 5％。内燃机车辆的制动能量几乎无法回收。 幸运的是，目前已经有超级电容器被成功用于城 (6)适用温度范围宽。可在一40—60℃范围内使 市公交系统。因此设想，不久的将来，超级电容器或许可 用，且容量变化小。在一40~C时，铅酸电池效能减少 以替代传统的柴油发动机应用于矿用电动轮卡车上。 90％，而超级电容器效能只减少 10％，因此超级电容 2 超级电容器介绍 器更适宜于低温工作环境。 (7)清洁环保，污染小。超级电容器所使用的材 超级电容器 (EDLC电化学电容器)是一种新型 料无毒、无重金属物质，对环境污染极低。在使用过 的高效电力储能器，可以实现迅速大量充电，持续放 程 中无污染。 电，其充放电过程高度可逆。目前超级电容器已经可 由此可见，与其它类型动力源相比，超级电容器