老龄海上移动平台结构安全管理初步分析.pdfVIP

52卷 增刊 2 中 国 造 船 Vo1．52 Special2 2011年 9月 SHIPBUILDINGOFCHINA Sep．2011 文章编号：1000-4882(2011)s2-0575-07 老龄海上移动平台结构安全管理初步分析 李红涛 (中国船级社海工审图中心，天津 300457) 摘 要 主要介绍中国船级社对老龄海上移动平台加强检验的管理要求。对船龄超过3O年的老龄移动平台实行 特别现场检验和检测，并根据实际测厚数据进行平台结构强度校核，以确定平台安全状况是否满足主管机 关的要求。以一个实际老龄自升式钻井平台为例，介绍了现场检验和检测要求，并通过实际计算分析指导 现场进行结构加强，保证了该老龄平台日后的作业安全。中国船级社对老龄移动平台的管理手段开创了超 期服役海上移动平台安全管理的新模式，对保障我国海洋工程装备安全生产具有重要意义。 关 键 词：中国船级社；老龄移动平台；加强检验；结构强度评估；安全管理 0 引 言 海上移动平台指的是根据需要能从一个作业地点转移到另一个作业地点的海上平台…，根据其结 构形式可分为 自升式平台、柱稳式平台、坐底式平台及水面式平台。海上移动平台一般是为开采海上 油气服务，须长期工作在恶劣的海洋环境中，受到波浪抨击、冲刷、腐蚀、构件损伤变形、疲劳等不 利因素的影响。尤其当平台进入超期服役阶段，其结构抗力的衰减、疲劳损伤的加速及安全环保等问 题 日益突出，存在很大的安全隐患。 目前，国外对于超期服役的老龄移动平台，还没有形成完善、成熟的监管体系；对于我国营运船 舶，交通部2006年下发了 《老旧运输船舶管理规定》 (2006年8号令)[2J，对不同的船舶类别规定 了强制报废船龄；海上移动平台作为特殊的海上作业设施 ，和传统的营运船舶不同，并没有强制报废 船龄。我国海上移动平台的拥有者一般为中海油、中石油、中石化等石油公司，其建造或购买的海上 移动平台很大一部分为20世纪 70或 80年代，海上移动平台的设计寿命一般为 20年或 30年，这些 早期的移动平台己陆续进入后服役期，因此如何对超期服役的海上移动平台进行安全管理已经成为主 管机关的一个新课题。 本文主要介绍中国船级社 (以下简称 CCS)对老龄海上移动平台加强检验的管理要求。对船龄超 过 30年的老龄移动平台实行特别现场检验和检测，并根据实际测厚数据进行平台结构强度校核，最 终确定平台安全状况是否满足主管机关的要求。以一个实际老龄 白升式钻井平台为例，介绍了现场检 验和检测要求，并通过实际计算分析指导现场进行结构加强，保证了此老龄平台日后的作业安全。中 国船级社对老龄移动平台的管理手段开创了超期服役海上移动平台安全管理的新模式，对保障我国海 洋工程装备安全生产具有重要意义。 1 CCS加强老龄移动平台检验规定 CCS于2009年6月下发了 《关于加强老龄移动平台检验管理的规定》通函 (以下简称 “通函，，) 引 ， 其中明确规定，对于船龄超过 30年以上的老龄平台，应进行特别检验和检测， 主要包括平台现 576 学术论文 场结构检验和根据实际测厚的平 台结构强度校核。 1．1 平台结构的现场检验和检测 “通函”规定，老龄移动平台的现场结构检验、检测应满足如下要求： (1)平台结构检验、检测应按特别检验 (包括相关坞内检验)的相应范围与要求实施， 检测数据的采集应能满足结构强度校核所必需的要求； (2)首次按本通函要求实施检验前，执行检验单位应会同海工审图中心、业主、检测专业公司 (必要时)制订尽可能详细的“结构特别检验、检测计划”。 ① 计划应满足规范、规则和审图中心对结构强度校核建模所需数据采集的需要； ② 在 “结构特别检验、检测计划”经本社总部海工营运处批准后，在本次以及随后的相关检验中 实施。 (3)第二次及