毕业论文--SS4改电力机车DK-1型制动机故障分析及处理.doc

SS4改电力机车DK-1型制动机 故障分析及处理 摘 要 DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特点： 双端（或单端）的操纵。在双端操纵的六轴SS3、SS7E、SS9型电力机车上设置一套完整的双端操纵制动机系统；而在八轴两节式SS4改型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动机系统，每节机车可以单独使用，而且通过重联装置使两节机车重联运行。 DK-1型电控制动机减压准确、冲风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪音小以及结构简单、便于维修。 非自动保压式。DK-1型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间的长而增加，直到最大减压量。操作中，若不需要产生最大减压量，则减压量达到所需减压量时，需将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压。 失电制动。当电气线路或电器因故障而失电时，DK-1型电空制动机将立即进入常用制动状态而实施制动，以保证列车运行安全。 与机车其他系统配合。目前，DK-1型电空制动机能够与列车安全运行监控记录装置、动力制动系统等进行配合，以适应高速、重载列车的运行需要。 控制列车电空制动机。随着列车电空制动机的装车使用，DK-1型电空制动机可以较方便地对列车电空制动机实施有效控制。 采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路的简统化。 兼有电空制动机和空气制动机两种功能。正常工作时，作为电空制动机使用；当电气线路发生故障时，由故障转换装置可将其转换成空气制动机使用，以维持机车故障运行。 关键词：减压准确、结构简单、便于维修 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc323073654 摘 要 PAGEREF _Toc323073654 \h I HYPERLINK \l _Toc323073655 引 言 PAGEREF _Toc323073655 \h 1 HYPERLINK \l _Toc323073656 1 我国机车制动机的发展概况及现状 PAGEREF _Toc323073656 \h 2 HYPERLINK \l _Toc323073657 2 DK—1型电空制动机的组成 PAGEREF _Toc323073657 \h 4 HYPERLINK \l _Toc323073658 2.1 操纵台 PAGEREF _Toc323073658 \h 4 HYPERLINK \l _Toc323073659 2.2电空制动屏柜 PAGEREF _Toc323073659 \h 4 HYPERLINK \l _Toc323073660 2.3 空气管路 PAGEREF _Toc323073660 \h 5 HYPERLINK \l _Toc323073661 3 DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般过程 PAGEREF _Toc323073661 \h 7 HYPERLINK \l _Toc323073662 3.1 分析阶段 PAGEREF _Toc323073662 \h 7 HYPERLINK \l _Toc323073663 3.2反馈阶段 PAGEREF _Toc323073663 \h 7 HYPERLINK \l _Toc323073664 3.3处理阶段 PAGEREF _Toc323073664 \h 8 HYPERLINK \l _Toc323073665 4 DK—1型电空制动机常见故障的分析与处理 PAGEREF _Toc323073665 \h 9 HYPERLINK \l _Toc323073666 4.1故障现象一原因、判断及处理方法 PAGEREF _Toc323073666 \h 9 HYPERLINK \l _Toc323073667 4.2故障现象二原因、判断及处理方法 PAGEREF _Toc323073667 \h 10 HYPERLINK \l _Toc323073668 4.3故障现象三原因、判断及处理方法 PAGEREF _Toc323073668 \h 11 HYPERLINK \l _Toc323073669 4.4 故障现象四原因、判断及处理方法 PAGEREF _Toc323073669 \h 11 HYPERLINK \l _Toc323073670 4.5故障现象五原因、判断及处理方法 PAGEREF _Toc323073670 \h 12 HYPERLINK \l _Toc323073671 4.6故障现象六原因、判断及处理方法 PAGEREF _Toc323073671 \h 13 HYPERLINK \l _Toc323073672 4.7故障现象七原因、判断及处