用预制混凝土衬砌板修补旧隧道.pdfVIP

维普资讯 骋一对 薇驯濡凝土／‘砌 ，一 距 ． 稀道译丛．1992．(8)。33-39 预制混凝土衬砌板修补旧隧道… 玎钥一 道一… 氧 摄 耍：本吏叙述 了采甩丽制混凝土村砌板 (PcL板)修补芝源隧道袭旧柑砌铀渗漏书堆修的 ， J 计划噩施工情况 。采肛这样的措施最终能陡善混凝土衬砌的耐久性和 防水效果，肌而提 高 了隧道的 安奎性和可靠性。 1． 前 言 芝源隧道是位于l7号一般 国道新游县南 鱼沼都汤泽镇芝源住宅区附近标高65om 处 长615m、纵坡4％的双车道公路 隧道。l7号 国道是连接东京圈与新溺的主要干线，交通 量平均每天约6300辆汽车，沿线 是温泉和高 级公寓 娱乐场所、滑雪场等许多已选定的 地点，特别是冬季滑雪季节 交 通 量 增加一 倍，多达每天1．3万辆。 隧道在 1962年竣工经过27年 的运营后 已 是较老 的隧道。由于执行 的是 旧的道路构筑 法，宽度窄 仅 6m，大型车辆 同时紧擦而过 所发生 的擦过痕迹在衬砌棍凝土面上多处可 图1 位_冒图 见。还可看到因酸性强的涌水等影响衬砌混 凝土脆化 、老化 。 迄今在 日本 已施工的实例包括 日本公路 在寒冬季节衬砌混凝土因冰冻、融解作 公团的施工试验共有四项，但都是全面禁止 用引起龟裂 的发展及剥离的现象，在漏水处 通行进行施工或者是新建隧道衬砌。然而， 发生冰柱，按照每年需要达7口余次处理的现 作为不封锁线路施工 (在允许一般车辆通行 状，希望尽早采取措施。 一 的同时进行施工)芝源 隧道 的施工在 日本 国 因此 ，在谋求确保交通安全 的同时，由包 内还是首次尝试，这次作为技术应用的试验 括 用预制钢筋混凝土衬砌板 (以下简称 PCL 也是进行 PCL板 适应性、经济性效果的调 板)的施工全面修补破 旧隧道衬砌 以及防止 查。 漏水的措施，试 图提高衬砌的耐久性及防水 修补工程 自198：年起进行了3年，第一 性。 年仅实施现有路面降低，第二年即】989年完 这一方法是1982年 日本公路公团委托 日 成两侧边墙 的现浇混凝土和进行265m 长 的 本隧道技术协会 “关于预制衬砌研究 进行开 PCL板施工，]990年施工 余 下 的35om 长 发，于1983年 2月进行归纳 总 结 了这一方 PCL板 本文主要报道有关PCL板的计划、 法。 施工。 ·3 · 维普资讯 2． 修补方法 的研讨 2-1 修补的变迁 芝源隧道处于受酸性强的涌水侵袭和冰 冻融解作用的严酷条件下，衬砌混凝土慢慢 地变为脆化和老化。 试看过去修补的经过， 自1965--1976年 几次尝试防水注浆等处理方法，对于龟裂发 展中的混凝土不～定是 良好的对策。为此， 为进行根本的改造， 自1981年着手正式的调 图2 隧道断面现状 查研究。 2-2 修补 方法 的选 定 当选定修补方法时要特