鸭绿江航道整治关键技术研究.docVIP

鸭绿江航道整治关键技术研究 报告简本 引言 鸭绿江发源吉林省长白山天池，全长795km，流经辽宁省境内256km。鸭绿江上游共有四座（云峰、渭源、水丰、太平湾）水电站，均未设置通航船闸，导致航道只能局部段通航。丹东市位于鸭绿江下游，鸭绿江大桥以上航道定为Ⅵ级航道，以下航道定为Ⅲ级航道。 由于航道多年演变，形成多处浅滩。太平湾电站至鸭绿江大桥40.6km航道只有小型的旅游船舶航行，鸭绿江大桥至江海分界线39km航道1千吨船舶也要乘潮航行，使港口设计吞吐量难以满足，制约了丹东经济的发展。 项目的总体目标： （1）通过鸭绿江（浪头港至江海分界线）河床航道泥沙淤积规律及整治措施研究，提出多汊型航道的整治措施。 （2）通过整治措施的研究，使鸭绿江中朝友谊桥至江海分界线段航道满足Ⅲ级航道定级标准，达到让1000t级船舶全天候通航，3000t级船舶乘潮通航的目标。 （3）通过鸭绿江流冰规律以及流冰对航标的影响分析，提出航标防冰措施。 研究主要内容： 专题一、鸭绿江航道（浪头港至江海分界线段）整治段水文、泥沙分析研究 专题二、鸭绿江河床航道泥沙淤积规律及整治措施研究 专题三：鸭绿江河口流冰对航标的影响分析研究 主要研究内容 1.1专题一《鸭绿江航道（浪头港至江海分界线段）整治段水文、泥沙分析研究》主要内容 研究技术路线是： （1）根据项目任务书的要求，编写研究工作大纲，并请有关专家进行大纲的评审，在充分完善工作大纲后，即以工作大纲为基础开展工作。 （2）资料搜集与现场踏勘。广泛搜集鸭绿江河口的历史资料（包括水文、气象、泥沙、地形地貌、流冰冰况等）和相关设计与科研成果，搜集国内外相关河口工程的航道整治研究成果，针对目前鸭绿江航道现状、碍航和影响通航安全的主要因素等进行研究，确保研究成果的先进性和实用性。 （3）水文泥沙全潮现场测量。为了解目前鸭绿江航道整治工程附近水域的潮流运动规律和泥沙情况，同时为潮流和泥沙运动数模试验提供试验依据和必要的水文参数，于2008年8月19日～8月26日期间，开展了潮流、悬移质含沙量、盐度、表层底质取样等水文测验工作。 （4）水文、泥沙分析研究。通过对鸭绿江口水文泥沙和地形等历史资料和本次水文泥沙全潮测量资料的对比分析，对整治河段的航槽及浅滩演变、泥沙运动规律等进行研究，提出整治原则和初步的整治工程方案。 实施方案是： （1）通过对历史资料和本次实测的水文泥沙和地形资料进行整理分析，深入了解鸭绿江河口的水文泥沙和地形地貌特征； （2）通过对比不同历史时期的地形图和泥沙变化，分析航槽及浅滩历史演变情况、航道地貌与水沙关系，从而进一步分析整治河段泥沙运动规律； （3）总结国内外主要河口整治实例与经验，结合本航道的实际情况，提出整治原则和初步的整治工程方案。 1.2 专题二《鸭绿江河床航道泥沙淤积规律及整治措施研究》主要内容 研究技术路线是： 建立二维潮流泥沙数学模型，对潮位、含沙量和地形冲淤进行验证，验证结果满足有关规程规范要求后，结合航道整治措施的不同方案进行模拟计算与分析，提出多汊型航道的整治措施。 实施方案是： 主要通过建立二维水流泥沙数学模型，对不同航道整治措施方案进行模拟计算与分析，提出多汊型航道的整治措施。具体实施方案如下： （1） 建立二维水流泥沙数学模型 （2）确定模型计算范围 （3）数值计算求解和模型验证 （4）现状计算及分析 （5）整治措施研究 1.3 专题三《鸭绿江河口流冰对航标的影响分析研究》主要内容 研究技术路线是： 结合潮流数学模型成果，分析整治河段流冰的运移特点和趋势，及其对航标的影响，提出防冰措施。 实施方案是： （1）搜集资料，系统总结鸭绿江河口的冰情冰况（包括冰期、冰型、冰厚、流冰速度等）； （2）了解鸭绿江河口流冰对航标的破坏情况； （3）结合二维水流数学模型计算和对水文气象条件的分析，分析整治河段流冰运移特点； （4）分析计算了冰对航标的作用力，总结了流冰对航标破坏作用机理； （5）调研目前抗冰航标的发展状况，提出航标防冰和保护措施的基本原则。 关键技术与创新点 解决的关键技术和创新点： 1、利用有限的历史和实测资料，对鸭绿江口水文泥沙特征、地质地貌特征和冲淤演变特征进行了较为系统的研究和论述，提出有针对性的整治方向和原则，成果具有一定的实用性和创新性，可为后续研究提供可靠的技术支撑。 2、针对鸭绿江河口河道分汊及航道不稳定条件，采用平面二维潮流、泥沙数学模型，对四个工程整治方案进行了数值计算，并详细分析了各方案整治效果和工程量对比情况，提出了推荐方案，达到航道整治目标。 3、 系统分析总结了鸭绿江河口的冰情冰况和流冰运移特点，计算了流冰对航标的作用力，总结了流冰对航标破坏作用机理，并提出航标防冰和保护措施的基本原则，成果可为该海域港口和航道建设以及水上防冰害提供参考，