TBT 1901-1999 车辆制动装置组装技术条件.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1901－1999 eqv AAR S－400－83 车辆制动装置组装技术条件 1999—02—13 发布 1999—09—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 前 言 本标准等效采用美国铁路协会机务标准AARS--400--83(货车制动装置安装技术条件)。 本标准是对TB1901—87车辆制动装置组装技术条件)进行修订。在内容上采用了 AARS—400— 83 标准中的关于增加管路的柔性、减少阻力、方便检修等方面的要求。 本标准从生效之日起，同时代替TB1901—87。 本标准由四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位：四方车辆研究所、齐齐哈尔车辆厂。 本标准主要起草人：陈维瑜、韩月荣。 本标准于1987 年12 月31 日首次发布，于1999 年2 月13 日第一次修订。 1 1. 范围 本标准规定了准轨铁路车辆制动装置组装的技术要求、试验方法及标记等。 本标准适用于新造客、货车辆。 2. 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB ／T3092—93 低压流体输送用焊接钢管 GB ／T7306—87 用螺纹密封的管螺纹 GB ／T14976—1994 流体输送用不锈钢无缝钢管 TB ／T1.1—95 铁道车辆标记 一般规则 TB ／T778—91 机车车辆用铸铁管接头技术条件 TB1492—83 铁路客货车制动机单车试验方法 TB ／T1900—1998 铁道车辆用储风缸通用技术条件 TB ／T2401—93 装有闸瓦间隙调整器的货车制动机单车试验方法 TB ／T2424—93 货车水平轮链式手制动机技术条件 TB ／T2916—1998 铁路车辆用双向闸瓦间隙调整器通用技术条件 3. 技术要求 3.1. 一般要求 3.1.1. 车辆制动装置中的所有零部件及组装位置均须按照产品图样、技术文件及有关标准的规定。 3.1.2. 双向闸瓦间隙调整器须符合TB ／T2916 的规定。储风缸须符合TB ／T1900 的规定。分配阀、 控制阀、制动缸等应符合有关标准或有关文件的规定。 3.1.3. 货车水平轮链式手制动机须符合TB ／T2424 的规定。 3.1.4. 制动管路系统的工作压力应为500kPa 或600kPa。 3.1.5. 制动管应符合GB ／T3092 或GB ／T14976 的规定。 3.1.6. 制动管螺纹应符合GB ／T7306 的规定。 3.1.7. 制动装置中的各管接头、弯头等应符合TB ／T778 的规定。 3.1.8. 制动主管禁止使用90°弯接头。在需要改变制动主管方向的地方应采用使管子弯曲的方式。 3.1.9. 车辆两端的制动端接管的长度为250～300mm。球芯折角塞门必须通过螺纹连接到制动端接 管上。 3.1.10. 制动管路组装后，制动主管应按有关标准进行过球阻力试验。 3.1.11. 控制阀或分配阀与制动缸、副风缸、工作风缸等之间的连接和需要改变制动管方向的地方 应尽量采用弯形管，最大限度地减少弯接头，以提高制动管的柔性和减少制动管路的漏泄。 2