TBT 2552-1995 JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阀技术条件.pdfVIP

中华人 民共和国铁道行业标准 TB/T2552一1995 JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阎技术条件 1主皿内容与适用范围 本标准规定了JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阀(以下简称分配阁)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。 本标准适用于JZ-7型机车空气制动机 F-7分配阀。 引用标准 GB 1804 一般公差 线性尺寸的未注公差 CB 1184 形状和位里公差 未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 丁B 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 丁B 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 技术要求 31分配阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3.2 未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的m级。 313 未注形位公差按GB1184的D级精度要求。 3.4 铸件的尺寸公差按GB6414的CT10级。机械造型最大错型值 Imm，手工造型最大错型 值 2mm. 3.5 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB1902或TB1903的规定。 3.6 弹黄在图样中未注明精度等级的应符合TB66中2级精度的规定。 3.7 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8 分配阀各阀体体壁之间应进行900kP4压缩空气的气密性试验，3min不得漏泄。 3.9 分配阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、各结合处密封性能均须良好，不得漏 泄. 3.10 橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且均须作用良好。 3.11分配阀外表面须涂CO.-I铁红醇酸底漆后再涂CO:一42浅灰色醇酸磁漆。 中华人民共和国铁道部1996-05-27批准 1997-01-01实施 1241 标准分享网 免费下载 TB/T 2552-1995 4 试验方法 分配阀各阀(主阀、副阀、紧急放风阀)均须在经部级鉴定、批准的JZ-7型机车空气制动 机试验台(见附图)上进行试验。 4.1主阁试验 4.1.1试验准备 开F,, F2号风门.调压阀调整试脸台工作压力为500kPa或600kPa。开7,18,19,20,21号 风门.关其他风门.将操纵阁手柄在一位至六位间往复移动4^-5次后操纵阀手柄里一位.主 阀各部动作应正常. 4门.2漏泄试脸 4.1.2.1操纵阁手柄里一位.列车管2压力达500kPa或600kPa，工作风缸压力达480kPa或 580kPa后关21号风门。用诵泄指示器检查主阀排气口.由二格升到三格的时间应大于60s。用 肥皂水检查限压阀上部小孔各连接处，均不得有漏泄。用漏泄指示器检查主阀大气口.由二格 升到三格的时间应大于45s。试完后开21号风门。 4.1.2.2操纵阀手柄移置五位。待列车管2减压140kPa或170kPa后操纵阀手柄移置三位。 待列车管压力稳定后用漏泄指示器检查主阀排气口。由二格升到三格的时间应大于50s,用漏 泄指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于45s, 4. 1.2. 3操纵阀手柄移置六位。待列车管2压力空气排净后，关18号风门。开排气阀41。用 漏泄指示器检查排气口P41，由二格升到三格的时间应大于45s。用漏泄指示器检查主阀大气 口，由二格升到三格的时间应大于50s。工作风缸压力表压力不得下降。试完后开18号风门， 关排气阀41, 4.1.3充气试验 列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置三位。开排气阀29,30,41。待压力空气排净后 关排气阀29,30,41,操纵阀手柄移置一位，工作风缸压力由零上升至460kPa的时间应为 70-90s，并且工作风缸压力应能继续上升至480k