江苏省沿江地区轨道交通线网布局研究.pdfVIP

维普资讯 第 29卷 第 2期 武汉理工大学学报(詈垩差) Vo1．29 No．2 2005年 4月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Apr．2005 (TransportationScienceEngineering) 江苏省沿江地区轨道交通线网布局研究* 王兴海 陶志祥。 (南京大学城市与资源学系 南京 210093)” (江苏省建设厅规划处 南京 210013) (铁道第四勘察设计院线站处运经所 武汉 430063)” 摘要：沿江地区客运需求增长迅猛，城际间客运交通无法适应经济发展的矛盾 日益突出，进行沿江 地区城际快速轨道客运系统规划具有重要的意义．文中研究 了沿江地区的社会经济发展、城市群 发展、交通发展等特征，提出了符合沿江地区的轨道交通规划的原则、方法 ；通过分析沿江地区的 空间节点、交通走廊，初步得出了沿江地区的轨道线网基本形态，在此基础上，结合沿江地区的发 展规划、城镇体系规划、综合交通体系规划，明确线网主要节点和所要联接的区域 ，并作为线网布 局规划的基础，最终形成了线网布局推荐方案． 关键词 ：沿江地区；轨道交通；规划 中图法分类号：U212．1 江苏省沿江地 区位于我 国沿海与沿江生产力 约为48506km。，年末总人 口约为3953．76万人 ， “T”字型布局的结合部，是 以上海为龙头的长江 人 口密度为 815人／km。；全年实现国内生产总值 三角洲的重要组成部分．它区位优势明显，产业基 10055．55亿元 ，占全省 的80．7 ；人均 国内生产 础和开发条件优越，是江苏省经济和社会发展最 总值为全省平均水平的1．51倍．从1990年至2003 为发达的地 区． 年，沿江地区GDP一直保持着 14．83 的高增长 随着沿江地区开发战略的实施 ，各城市问经 速度，其 中苏南地区的增长速度为15．52 ，苏中 济联系 日益紧密，城际问客运交通无法适应经济 地区为 12．93 ，均高于全国同期的9．7 的增长 发展的矛盾 日益突出．借鉴国内外重要经济区域 速度．沿江地区的经济发展以沪宁走廊为主轴，宁 的发展经验，选择运能大、速度快、安全、准时、方 通(沿长江北岸)和沿长江南岸产业带为辅轴的发 便的资源节约型、环境保护型的公交化轨道交通 展格局，并呈现经济 “一体化”趋势． 是解决城际问交通问题的有效途径，是促进本地 1．2 城市群发展分析 区经济持续发展、提高区域经济整体竞争力、充分 根据 《江苏省城镇体系规划》，全省以中心城 发挥中心城市的辐射功能和各城市问互补功能的 市为节点，快速交通体系为依托，共构建了三个都 必然选择uj． 市圈(南京都市圈、苏锡常都市圈、徐州都市圈)和 五条城镇聚合轴 (徐连、宁通、沪宁、新宜、连通)， 1 沿江地区特征分析 即 “三圈五轴”发展格局，并逐步形成以中心城市 为核心、城镇聚合轴为骨架、都市圈为网络的复合 1．1 社会经济发展分析 交融、时序协调、地域开放的城镇空间组织结构． 江苏省沿江地区包括长江南岸的南京、苏州、 其中，沿江地区主要包括南京和苏锡常两个都市 无锡、常州、镇江和北岸的扬州、泰州、南通共8个 圈，宁通、宁沪、新宜和连通四条城镇聚合轴，覆盖 地级以上城市．2003年沿江地区年末土地总面积 了沿江地区的所有城市．此外，沿江地