铁路货车钩尾框裂纹产生原因及改进措施.pdfVIP

第 31卷第 4期 铁 道 机 车 车 辆 VoL31 NO．4 2011年 8月 RAILWAY LOC0M0TIVE CAR Aug． 2011 文章编号：1008—7842(2011)04—00110—04 铁路货车钩尾框裂纹产生原因及改进措施 贾万鹏 ，汤劲松 (1 青 岛理工大学 机械工程学院，山东青岛 266033； 2 青 岛四方车辆研 究所有限公司 研 究试验部 ，山东青 岛266031) 摘 要 当车钩受到冲击或牵引力时，在垂直于钩尾框后端面 内产生一个角度很小的斜向上压力 (它的向上分力 以下简称上翘力，斜向上角度以下简称上翘角度)，并且该力偏离钩尾框后端面中心 (以下简称偏心)。通过有限元 计算和疲劳寿命估算发现，上翘力和偏心是造成钩尾框后弯角与框身连接处(以下简称连接处)裂纹产生的主要结 构原因，并且随着上翘角度和偏心距的增大，疲劳寿命急剧降低。最后，