钢管混凝土拱桥有限元模型修正.pdfVIP

第42卷第 6期 南 京 航 空 航 天 大 学 学 报 Vo1．42NO．6 2010年 12月 JournalofNanjingUniversityofAeronautics Astronautics Dec．2010 钢管混凝土拱桥有限元模型修正 周志红 。 姜 东h 陈红亮h 韩晓林 费庆 国 (1．东南大学工程力学系 ，南京 ，210096；2．江苏省工程力学分析重点实验室 ，南京 ，210096) 摘要：建立 了某钢管混凝土拱桥 的有限元模型，通过计算模态分析获得 了该桥的计算模态频率。对该桥实施 了环 境激励下的动态测试 ，通过实验模态分析获得 了该桥 的前两阶实验模态频率 。采用基于灵敏度分析 的有限元模 型修正方法 ，以弹性模量和截面面积等物理和几何参数为对象，依据试验数据修正了钢管混凝土拱桥 的有限元 模 型，修正之后模态频率误差最大值 由22．6 降至3．3％。 关键词 ：钢管混凝土拱桥 ；环境激励 ；模态识别；模 型修正 中图分类号 ：U441 文献标识码 ：A 文章编号 ：1005—26l5(2010)06—0793-04 FiniteElementM odelUpdatingofConcrete—Filled SteelTubularArchBridge ZhouZhihong～，JiangDong～，ChenHongliang～，HanXiaolin～，FeiQingguo’ (1．DepartmentofEngineeringMechanics，SoutheastUniversity，Naniing，210096，China； 2．JiangsuKeyLabofEngineeringMechanicsAnalysis，Nanjing，210096，China) Abstract：A finiteelementmodelforaconcrete—filledsteeItubulararchbridgeiSestablished．Themodal analysisisperformed toobtainthecomputationalmodalfrequencies．Dynamictestingbasedonenviron— mentalexcitationiscarriedouttoobtaintheexperimentalmodalfrequencies．Thesensitivity—basedfinite elementmodelupdatingisadoptedtoupdatetheelasticmodulusandsectionalareastominimizethedif— ferencesbetweencomputationalandexperimentalmodalfrequencies．Themaximum modalfrequencyer— rordecreasesfrom 22．6 to3．3 afterupdating． Key words：concrete—filled steeltubulararch bridge；environmentalexcitation；modalidentification； modelupdating 钢管混凝土拱桥由于承载力大、跨越能力强、 钢管混凝土拱桥的动力特性对于其地震荷载、 抗震性能好，是现代拱桥中最具发展前景的桥型之 风荷载及运行状态下的响应分析极为重要。同时， 一 。 钢管混凝土是将混凝土填入薄壁钢管内而形成 动力特性也是结构健康监测的重要依据L2]。如果能 一 种新的材料形式 ，钢管 内的混凝土 由于受到管壁 建立一个准确的有限元模型，模态频率和振型等动 的套箍约束作用而具有更高 的抗压强度和更强的 力特性可以通过有限元分析获取，地震作用下结构 塑性变形能力。针对钢管混凝土结构的研究主要