蒸汽联合循环发电的展望.docVIP

中国发电的 要：本文探讨用燃气轮机联合循环技术燃用天然气和燃煤的燃气轮机联合循环发电机组 关键词：燃气轮机 引 言1939年世界上第一台大功率发电用燃气轮机由瑞士BBC公司研制成功，世界各国都大力研究和发展燃气轮机发电技术。近十几年来世界燃气轮机进入了一个新的发展时期燃气轮机技术进步主要表现在单机容量增大、热效率提高与污染排放降低。目前燃气轮机功率已经超过300MW，简单循环热效率超过39，联合循环热效率超过58。干式低NOx燃烧技术已使燃用天然气和蒸馏油时的NOx排放量低于25ppm和42ppm。大大提高了燃气轮机在能源与电力领域中的地位与作用。中国现状亿吨，石油亿吨；天然气亿立方米；水电可开发.02亿千瓦。我国常规能源资源按人均计算仅为世界平均水平的61.4%。另外还有一定数量的核能。风能资源虽然高达2.53亿千瓦，但大规模开发的条件尚不成熟。20年是中国电力工业大发展的时期，年全国发电装机容量达到.407亿同比增长1%；其中火电3.249亿同比增长1%；亿同比增长1%；，同比增长1%。2004年发电量达到2187亿千瓦时，同比增长14.%。仅次于美国，成为世界上第二大电力生产国家中国是世界上少数几个能源消费以煤为主的国家，以煤为主的能源消费格局在比较长的一段时间内不会改变。全国装机容量中火电占7％，发电量中火电占8%以上。预测到2050年中国装机容量将达到16亿千瓦，火电机组将仍占总装机容量的60％以上。为了实现我国电力工业的可持续发展，减少对环境的影响，必须不断增加清洁能源的比重。燃气轮机技术的发展80年代以后，由于燃气轮机的单机功率和热效率都有很大程度的提高，特别是燃气—蒸汽联合循环渐趋成熟，再加上世界范围内天然气资源的进一步开发，燃气轮机得到了非常迅速的发展，燃气轮机及其联合循环在世界电力工业中的地位也发生了明显的变化。由于燃机联合循环装置效率高；机动性好，能满足日益严格的环保要求，目前全世界每年新增的装机容量中，有l3以上系采用燃气-蒸汽联合循环机组，而美国则接近l2。据不完全统计，全世界现有烧油和烧天然气的燃气轮机及其联合循环的装机总容量己超过4亿k。美国能源部从1992年开始实施一项名为“先进燃气轮机系统”(ATS)的研究与发展计划。主要目标是： 15％； 60％以上； 10％，； NOx排放量下降10％，达到9ppm以下。该项成果于2002年进入商业化应用，以适应21世纪电力工业发展的需要。Pg t为： Pg t =Q g t .ηg t 式中，Q g t为输入燃气轮机的燃料热量， ηg t为燃气轮机发电机组的毛效率。 燃气轮机排气余热Q e x h为： Q e x h =Q g t－ Pg t = Q g t－Q g t .ηg t =Q g t . (1-ηg t) 汽轮发电机组毛功率P s t P s t = Q e x h .ηh r .ηs t = Q g t . (1-ηg t) .ηh r .ηs t 式中，ηh r为余热锅炉效率，ηs t为汽轮发电机组毛效率。 整套联合循环效率ηcc为： ηcc =( Pg t +P s t)/ Q g t =[ Q g t .ηg t + Q g t . (1-ηg t) .ηh r .ηs t ] / Q g t =ηg t + (1-ηg t) .ηh r .ηs t 上式结果表明，在联合循环中，提高燃气轮机效率ηg t比同等程度地提高余热锅炉效率ηh r和汽轮机效率ηs t对于改善联合循环效率ηcc的效果更为明显。因此在设计联合循环时，首先应选择功率和效率都能满足要求的燃气轮机作为设计出发点，然后再从整个联合循环的效率和投资角度，来考虑余热锅炉和汽轮机的系统和形式是否配置合理的问题。 因此提高联合循环效率的首要途径就是选择透平初温较高的燃气轮机。理论研究证实，提高燃气轮机的初温，可以使联合循环的效率大大提高，其影响效果比对简单循环燃气轮机效率的提高大得多。 然而在联合循环设计中，燃气轮机效率并非越高越好，对燃气轮机的选择还存在着一个优化问题。在不补燃的联合循环中，因为蒸汽循环的参数受到燃气轮机排气温度的限制，因而蒸汽循环的效率必将受到燃气循环的牵制。只有当燃气轮机效率的提高不引起蒸汽循环效率太大的降低时才是有益的。 在联合循环中，燃气轮机效率取最大值，并不能得到最优化的联合循环的效率。当燃气初温一定时，高压比的燃气轮机排气温度较低，虽然燃气轮机本身的效率比低压比的燃气轮机高，但余热锅炉的能量利用率、蒸汽参数和蒸汽循环效率都较低。而低压比的燃气轮机的排气温度较高，虽然燃气轮机本身的效率