船用发电柴油机排气温度过高故障判断及处理.pdfVIP

第 39 卷 　第 1 期 船 海 工 程 Vol . 39 　No . 1 20 10 年 2 月 　　　　　　　　　　SH IP OCEAN EN GIN EER IN G 　　　　　　　　　　　 Feb . 20 10 　 　　 DO I :10 . 3963/ j . i ssn . 167 17953 . 20 10 . 0 1. 028 船用发电柴油机排气温度过高故障判断及处理 1 , 3 2 3 王大镇 , 尚广庆 ,闫勇刚 ( 1. 集美大学 机械工程学院 , 厦门 36 102 1 ;2 . 苏州职业大学 机电工程系 , 苏州 2 15 104 ; 3 . 集美大学 工程训练中心 , 厦门 36 102 1) 摘 　要 :大型老旧船上的发电柴油机排气温度过高是有代表性的频发故障之一 ,不仅影响柴油机运行 的可靠性和安全性 ,而且大大降低了船舶营运燃油的经济性 。利用故障因素排查法 ,找出轮机发电柴油机 故障检测手册中未提及的故障因素 ,修复后的发电柴油机其功率较检测手册中的传统修复方法提高了约 35 % 。 关键词 :发电柴油机 ;排气温度 ;故障排除 中图分类号 :U 664 . 12 1 　　　　文献标志码 :B 　　　　文章编号 :167 17953 (20 10) 0 1009 103 　　“育美”轮是集美大学航海学院的一艘大型实 废气涡轮增压器故障; ②进气系统严重漏泄 ; ③空 习船 ,有 3 台型号相同的柴油机发电机组 ,型号为 冷器堵塞和脏污 ; ④进气总管着火 ; ⑤气道脏堵 ; SUL ZER 3A H25 ,额 定功率 360 k W , 标定转速 ⑥进排气阀故障 。 750 r/ min , 增压器型号 V TR 160 。由于使用频 影响燃油喷射与燃烧质量的因素有 : ①燃油 繁 ,每年需要进行一次检修 ,两年半进行一次大修 质量问题 ; ②各缸负荷不均 ; ③喷油器雾化不 良; 或中修 。一般检修由船员在船上进行 ,而大 、中修 ④喷油正时问题 。 到专业修船厂按照轮机检修手册进行检修 。按照 利用柴油发电机大修机会 ,抽取 N O . 1 机做 该型号的柴油机发电机说明书的要求 ,各缸排气 吊缸试验 ,进行检查 、分析 ,并从上述几个方面进 温度不得超过 420 ℃,增压器前排气总管排气温 行故障分析与判断 。 度不得超过 450 ℃。机组使用超过 10 年的时候 , 1 . 1 　燃油喷射与燃烧质量 排气温度过高的问题便凸显出来 。在大 、中修时 1) 该发电柴油机使用的是轻柴油 ,查看副机 通过在专业修船厂按照轮机检修手册标定的指标 ( ) 即发电柴油机 日志 1 年来的记录 ,排气温度没 逐项检测修理后 ,效果仍不明显 。近年来 ,若使排 有因为每次在不同港 口加油而发生明显变化 ,说 气温度保持在许用排气温度的上限 ,则发电机功 明所用油品不成问题 。 率只能达到 100 k W ,导致该柴油发电机组只能长 2) 查看副机 日志 ,确实存在各缸负荷排气 期在低功率下运行 ,船舶营运经济性很差 。 温度不一致的现象 ,最高与最低差值 60 ℃。吊 缸前通过测取该机各缸高压油泵刻度值 、喷油 1 　故障分析与判断