沥青砼面层试铺技术交底文件.docVIP

326、235省道高沟至涟水段改扩建工程 S326-GL-S4合同段沥青砼面层施工技术交底 第一部分 工程概况 本项目路线起点位于沭阳与涟水交界处，向东跨越北六塘河、南六塘河后，终点位于与236省道交叉处，路线全长5.269公里。全线新建大桥2座，小桥1座，涵洞17道； 设计技术标准为双向四车道,一级公路标准，设计速度100km/h，路基顶宽度26.0m，中央分隔带2.0m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级，洪水频率1/100。 路面面层主要工程量：8cmAC-25C沥青砼121910㎡，4cmAC-13C沥青砼120740㎡。 本次试铺段选定于K4+815～K5+269右幅的沥青砼下面层的施工，试铺长度为454m，沥青下面层采用A级70#普通沥青，沥青混合料采用LT-4000沥青拌和楼拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型。 第二部分 沥青砼面层施工方案应有出厂合格证和质量证明文件，进场后取样合格后使用。-31.5mm、2#料粒径为9.5-19mm、3#料粒径为4.75mm-9.5mm和4#料粒径为2.36-4.75mm四种规格分仓堆放。进场后取样合格后使用。 （1）4000型沥青拌合楼1套 （2）ABG摊铺机2台 （3）戴纳派克双钢轮振动压路机3台 （4）30T胶轮压路机2台 （5）5T装载机3台 （6）30T自卸汽车20辆 （7）洒水车1辆 切割机1台 鼓风机2台 3、人员组织 本项目的路面沥青砼面层施工将配备： 1、施工队长1名（谈爱华 负责施工全面组织协调工作） 2、后场拌合负责人1名（刘东明 负责混合料拌合、装车等工作） 3、前场摊铺负责人1名（贾政军 负责基层的清扫，混合料的摊铺、碾压等工作） 4、道路工程师3名（唐文军等 负责技术指导、质量控制与检测、测量放线等工作） 5、试验人员5名（刘军等 负责后场拌合控制、前场取样检测、内业资料等工作） 6、机驾人员35名 8、操作工人30名 4、技术准备 （1）目标配合比和生产配合比试验 在满足图纸设计和相关要求的基础上，我部进行了混合料配合比设计，目前该混合料配合比正在上报审批过程。我部设计的配合比为： 目标配合比：1#：2#：3#：：4#：矿粉=35:27:15:20:3，最佳油石比4.1%。 生产配合比：1#仓：2#仓：3#仓：：4#仓：5#仓：矿粉=26:11:20:22:17:4，最佳油石比4.1%。 下承层验收 沥青砼面层施工前，应对基层的压实度、平整度、宽度、纵断高程、横坡、强度等指标进行检测验收，符合规范要求后，方可进入面层施工。应重点加强高程、平整度和强度检测，确保面层摊铺厚度。 目前我部试验段的沥青下封层已完成，其各项指标均符合设计规范要求，在试验段施工前交通封闭，禁止一切车辆行驶。 三、测量放样 摊铺施工前，根据道路中心线和图纸设计宽度放出摊铺的控制边线，在控制边线外侧距路面面层边缘40cm 处每隔10米设置一根钢钎，保证摊铺时摊铺机不碰撞钢钎，钢钎上固定一金属横支架，横支架上给出相应的摊铺控制高程，支架上挂钢丝并用紧线器张紧作为摊铺机摊铺时厚度和方向的控制基准。试铺时根据以往施工经验和摊铺机找平板是否带振动选择松铺系数，一般在1.1.19～1.21之间，今后施工中按试验段确定的松铺系数进行控制。 试铺前在基层上设置观测点，通过观测摊铺前高程、碾压前高程、碾压后高程，计算确定松铺系数。 四、施工工艺 1、混合料的拌和 1)沥青混合料配比和级配 （1）沥青拌和楼在施工前必须经过计量监督单位的计量标定。沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。 （2）混合料沥青用量：控制在生产配合比沥青用量－0.1%～＋0.2%之间。 2）沥青混合料采用4000型间歇式拌和设备拌制，拌和场的设置符合有关环境保护、文明施工、消防安全等各方面的要求。拌和设备配有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。 3）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和周期为50S，其中干拌时间不小于5S，完全由电脑控制温度。注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象（如混合料有花白，冒青烟及离析现象）。在操作室内，由电脑逐盘打印沥青及各种矿料的用量。不合格的混合料予以废弃。材料的添加及拌和时间顺序如下：各种热集料按设置重量投入搅拌仓，干拌5S后加入矿粉并喷入沥青搅拌35S，各热料仓加料及加入矿粉、沥青的时间为10S。 4）严格掌握沥青和集料加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高20-30℃，热混合料成品在贮料仓储