清代帆船航运与金门船员.pdfVIP

清 代 帆 船 航 运 与 金 门 船 员 ( 日) 松浦章撰蔡雅云 王亦铮译 [ 摘 要 】从17世纪以迄19世纪后期，清代的中国帆船是东亚海域最具有 优秀航运能力的船舶。其 中，福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指。福建帆 船以台湾海峡为主要的活动区域，其航线不局 限于台湾本 岛、北洋 的黄海和渤海 海域，更远至东亚海域。在明代，福建帆船 的活动海域和部分航路早已为人所 知。据 《明史记载，从福州的闽江 口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离；从 台湾本 岛往澎湖 岛有4更距离；从澎湖岛出发经台湾海峡，7更可达金门岛；从 鸡笼山到日本需70更 ，到 吕宋较近为60更 。到了清代，中国帆船 的沿海航运和 海外贸易更加繁盛。从乾隆十九年( 1754) 广东官员的一份奏折中可 以得知， 做海上贸易的，均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民，尤 以闽 人为多，也最具有实力。而广东人则次之。本报告将列举活跃在福建帆船中的金 门籍船员的事例为主，并进行一番考证 。 [ 关键词] 清代帆船 船员 福建省 同安 金门 一、序 言 清代的中国帆船从17世纪 以后直至 19世纪后期，是东亚海域中最具有优秀航运能力 的船舶。[ 1) 而其中航运能力首屈一指的福建帆船，以台湾海峡为主要 的活动区域 ，其航 路近往台湾本 岛，国内达北洋的黄海、渤海海域，往国外则远至 日本 ，连东南亚海域都成 【I ) 松浦章著 、卞凤奎译：( 17世纪以降的东亚沿海航运与 中国帆船 ：沙船 ·鸟船为 中心探讨，载 海洋文化学刊第二期，第5—23页，台湾：台湾海洋大学，2006年12 月；松浦章： 《近世束7’ 乡7，文化交涉匕中国帆船 ， 《束7，≯7 ，文化交涉研究》别册第 1号，第4l 一62页， 日本：明西大 学，2 008年3 月。 一27— 海交史研究 2008年第2期 了他们的舞台o( I 】 关于福建帆船的活动海域，在 明代 已知其部分航线 。根据 《明史》卷323，列传第 2 1l ， “外国四 ·鸡笼 ”中的记载 ： 鸡茏山在彭湖屿东北，故名北港，又名东番，去泉州甚迩。⋯⋯其地北 自鸡 笼，南至浪峤，可一千余里。东自多罗满 ，西至王城 ，可九百余里。水道顺风， 自鸡笼 、淡水至福州港 口，五更可达。自台湾港至彭湖屿，四更可达。自彭湖至 金门，七更可达。东北至 日本 ，七十更可达。南至吕宋，六十更可达。盖海道不 可 以里计，舟人分一昼夜为十更，故以更计道里云o 【2] 从福州 的闽江口至台湾本 岛最北部 的鸡笼 山，约5更 的距离。5更是船一昼夜航行距 离l O更 的一半，是比较近 的距离 。从台湾本岛往澎湖 岛有四更距离，从澎湖岛出发经台 湾海峡，7更可达金 门岛。鸡笼山到El 本需70更，到 吕宋较近为60更，在 明代就 已知这 些情况。 到了清代，中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛。乾隆十九年( 1754) 七月， 广东官员在上奏的奏折中提到： 出洋贸易者，惟闽广江浙山东等五省之人，而其中闽省最 多、广省次之 。此 等人类 皆挟赀求利 ，素未为匪o[ 3】 做海上贸易的，均为福建 、广东、江南、浙江、山东等沿海地 区的居民，其中以福建 人居多，其次为广东人。他们是有资本和追求利益的人 ，与海盗等 的匪类绝对是不同一般 的。像这样 以海上贸易为主的人之中。福建人是最有实力和地位的。 本报告以活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主，并进行一番考证。 二、金门与海洋 关于金 门在地理和地政方面的状况 ，当时担任清代福建金门镇总兵官的游金辖，在乾 隆二十一年( 1756) 八月初七 日上奏的奏折 中是这样描述的： 伏思金门壹镇，