数控车床加工汽车变速器齿轮技术方案讲解说明.docVIP

汽车变速器齿轮加工工艺分析 摘要 本文主要介绍汽车变速器齿轮加工工艺分析，首先介绍汽车变速器齿轮材料与钢材的选用，在了解在加工过程中工件的热处理加工，本文重点在于加工汽车变速器齿轮工艺分析， 主题词 数控车床 齿轮 变速器 一 汽车变数器齿轮材料与钢材的选用 1汽车齿轮材料选用 一锻钢 根据齿面硬度分为两大类HB＜350时，称为软齿面H8＞350时，称为硬齿面l．齿面硬度 HB＜350工艺过程：锻造毛坯正火粗车常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB特点： 具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高。2．齿面硬度 HB＞350 采用中碳钢时：工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。常用材料：45、40Cr、40CrNi 。特点： 齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。 精度下降半数，可达7级精度。适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。采用低碳钢时： 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。特点：尺面硬度，承载能力强。芯部韧性好，耐冲击，适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。二、齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不用，是确定齿轮强度计算准测和选择材料和热处理的根据。1.对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。2.对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。3.对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选用机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材料，可选用中碳钢调质精切。5、40CRHRC45_50，芯部较软，有较高的韧性，齿面接触强度高、耐磨性好。一般用于受中等冲击载荷的重要齿轮传动。 2渗碳淬火 渗碳淬火常用的材料为低碳钢或低碳合金钢，如20、20CR、20CrmNtiHRC65》，变形小适用于难以磨齿的场合，如内齿轮等。常用如38CrMoAIA等。 4调质 调质常用语中碳和碳合金钢，如45、40CrHBS200～280HBS160～220. 三 汽车变速器齿轮加工工艺 四 了解汽车变速器与汽车齿轮 1什么是汽车变速器 变速器是汽车传动系统的重要组成部分如图4-1，它对汽车的动力性与经济 性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有直接的影响。汽车变速器的齿轮是结构复杂的零部件，设计一个在一定使用期限内可靠工作的变速器，并且对各档齿轮参数进行优化，需要开展汽车变速器齿轮系多目标可靠性优化设计。 传统的多目标优化方法在某些复杂的多目标优化问题中存在不足，因此渐渐地被一些优越的多目标遗传算法所替代。带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-10可以得到分布均匀的非劣最优解，在多目标优化领域表现出很强的优势。本文介绍了遗传算法的基本概念和理论，论述了NSGA-II的基本原理、算法流程与算法采用的基本策略。 根据应力．强度干涉理论，分析了齿轮的可靠性计算理论，并以某微型车变 速器为研究对象，在变速器结构已确定、传动比最佳的条件下，以可靠性为主要约束，以齿轮 系总体积最小、中心距最小和总重合度最大为目标建立变速器齿轮系多目标可靠性优化的数学模型。 基于以上理论，利用MATLAB软件为开发工具，编制出了NSGA-II算法和汽车变速器齿轮系多目标可靠性优化程序，并以某微型车变速器为例，采用NSGA．II算法对该多目标优化问题进行优化并得到其非劣最优解集。 最后以MATLAB的图形用户界面设计环境(GUIDE)为界面开发工具进行了界面开发，建立了人机交互界面。 图4-1 2什么是汽车齿轮 齿轮常见于现代工业设备中，它甚至通过家用车辆和家用器械渗入到寻常百姓的日常生活中，因此，齿轮作为工业的象征，被画在我国庄严的国徽上。50年我国齿轮工业几乎从零起步，第一个五年计划期间我国开始发展齿轮制造业，至60年代中期奠定了初步基础，在不同行业中建立若干具有代表性的齿轮