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板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 （Ⅱ型） 施工技术培训教材 目 录 第一章 板式无砟轨道结构设计介绍 4 1.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道 4 1.1.1轨道结构 4 1.1.2砂浆功能 5 第二章 CRTSⅡ型板高弹模水泥乳化沥青砂浆 7 2.1高弹模水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 7 2.1.1高弹模水泥乳化沥青砂浆的组成 7 2.1.2水泥乳化沥青砂浆的性能 8 2.1.3水泥乳化沥青砂浆的配合比设计 14 2.2 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 14 2.2.1水泥乳化沥青砂浆原材料的性能要求及其质量检测方法 15 2.2.2水泥乳化沥青砂浆原材料的储存和管理 23 2.3 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 26 2.3.1设备配置 26 2.3.2工装配置 31 2.3.3劳动力组织 34 2.3.4工班产量 35 2.4 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 35 2.4.1工艺流程 35 2.4.2拌制方法 36 2.5 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 40 2.5.1工艺流程 40 2.5.2水泥乳化沥青砂浆灌注施工 41 2.6 水泥乳化沥青砂浆性能现场检测与质量控制要点 50 2.6.1型式检验 50 2.6.2原材料进场检查 51 2.6.3日常检验 51 2.7 水泥乳化沥青砂浆专项试验室建设 52 2.7.1目标定位及功能 52 2.7.2实验人员的基本要求 52 2.7.3实验室管理要求 52 2.7.4实验装备要求 53 2.8 水泥乳化沥青砂浆配合比审批程序 55 2.8.1初始配合比审批 55 2.8.2基本配合比验收 55 2.8.3 砂浆搅拌车上道施工验收要求 55 第三章 水泥乳化沥青砂浆施工的物流组织 56 3.1物流条件分类 56 3.2无砟轨道施工物流运输方式分类 57 3.3水泥乳化沥青砂浆施工 57 3.3.1 A条件（平行通道） 58 3.3.2 B条件（双交汇通道） 60 3.3.3 C条件（单交汇单交叉通道） 70 3.3.4 D条件（单交汇通道） 78 3.3.5 E条件（双交叉通道） 85 3.3.6 F条件（单交叉通道） 91 第一章 板式无砟轨道结构设计介绍 我国的板式无砟轨道是在引进、消化、吸收的基础上经过再创新研发的，具有我国完全自主知识产权的新型轨道，是无砟轨道的主要结构形式之一。板式无碴轨道与传统有碴轨道相比，具有结构高度低、维修保养工作量少、高速行车道碴不飞溅，稳定性好、适用性强、耐久性强和使用寿命长、轨道横向阻力大等特点。主要由混凝土底座、弹性砂浆垫层、预制混凝土轨道板、板间连接构件、钢轨扣件等构成。 板式无砟轨道主要分两种型式，即：CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅡ型板式无砟轨道，其成型道床如图1.0.1、图1.0.2所示。 1.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道 1.1.1轨道结构 CRTSⅡ型板式无砟轨道由滑动层、底座板（桥上）/支承层（路基隧道上）、水泥乳化沥青砂浆填充层、轨道板、板间纵向连接、钢轨及扣件等结构组成（如图1.1.1所示）。CRTSⅡ型板式无砟轨道通过在轨道板灌注口中灌注水泥乳化沥青砂浆，砂浆硬化后将已经精调到位和临时固定的预制轨道板和基础支承层连接为整体，利用板间粘接力完成轨道板三向永久定位。同时，通过轨道板预留钢筋的纵向联结提高轨道纵向整体刚度和轨道板板端抗翘曲能力。无砟轨道施工完成后，水泥乳化沥青砂浆调整层作为轨道结构的一部分永久参与工作，要求与其他轨道构件具有一致的耐用性。 目前在我国已经成功应用在了京津城际铁路和武汉综合试验段上，成型的CRTSⅡ型板式无砟轨道外观如图1.1.2所示。 1.1.2砂浆功能 水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层，主要起到填充、支撑、承力、传力的作用，并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性。水泥乳化沥青砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本，是CRTSⅡ型板式无砟轨道的关键工程材料之一。 CRTSⅡ型板的尺寸虽与CRTSⅠ型板相近，但其设置横向假缝允许开裂，类似“串联宽轨枕”式结构，对下部变形的自适应能力较强，对下部缓冲协调和均匀受力的要求较低，故其下部水泥乳化沥青砂浆垫层的主要功能是：施工调整（充填空隙）、传递荷载、约束轨道板。 ⑴ 施工调整 砂浆的填充作用主要是保证轨道板、充填垫层和基础支承层之间的共同作用，因此砂浆应能充分填满轨道板和基础支承层之间的安装空隙，使列车荷载按照理想的模式通过轨道板由垫层传递至基础支承层。 ⑵ 传递轨面系统荷载 ① 传递竖向荷载 砂浆垫层作为轨道板与基础支承层之间相对位置的调整层，起到传递荷载的作用。砂浆垫层所受荷载主要为轨道板及轨面系统自重、高速列车冲击荷载两部分。