04城乡交通与市政基础设施.pdfVIP

学术动态 分析。首先，将 自行车车站分为四类：弱吸引类、 其次，对试验结果进行分析 ，结果表明相较于 方便程度是运用最多且见效最快的策略，为了研究 强吸引类、交通生成类、混合类。弱吸引类：交通 侧向放置，婴儿车正向和反向放置时更加稳定 ，但 这三种停车管理策略在国内大城市中的实施效果， 吸 l量／总交通量为60％一80％。此类 自行车车站主 是如果婴儿车固定在公共汽车上，大人必须为婴儿 从而为在停车供给环境、公交服务水平不同的地方 要位于商业区。在早晨交通高峰期，这类车站的空 系好安全带，否则在遇到急性公交制动时，强大的 找到切合本地的停车管理策略。研究选取停车问题 置车位应多于有车车位，而在晚问空置车位应少于 冲击力会使婴儿从婴儿车中抛出。 最为严重的片区——商业中心区作为研究对象。 有车车位。强吸引类 交通吸引量 ／总交通量多于 同时测试显示，当公交车产生的侧向加速度小 案例选择了上海三个停车规划策略不同的商业 80％。在早晨 ，这类站点的绝大部分应为空置车 于 5m／s?时，现有市场中的婴儿车都存在着侧向翻 中心