高速公路三门峡段路面养护专项工程投资可研申请报告.doc

一、概述 1.1项目概述 连云港～霍尔果斯高速公路（简称连霍高速）三门峡段于2001年12月建成通车，连霍高速公路三门峡段起于K705+740公里、止于K890+000公里处，长184.26公里。是国家“七纵八横”国道骨干网的重要组成部分，是东西物资流通的主要通道。 连霍高速公路三门峡段自建成通车至今运营已有10年多，交通量一直保持着较高的增长速度，加之路段内长大陡坡较多、超载现象严重，使得该路段局部路段路面性能有所下降。我公司对该段高速公路进行纠正性养护的目的是：延长现有技术状况良好路面的使用寿命，保持其路面使用性能；降低矫正性养护发生率，降低路面全寿命周期使用成本。 连霍高速公路洛三灵段自2004年始，每年实施的高速公路路面专项养护具体情况详见下表： 表1 历年养护专项统计表 时间 段落 主要养护方案 处理工程量 2004年 局部 铣刨5cm厚沥青砼后摊铺5cm厚普通沥青砼AC-16I 大约面积为 48248平方米 2005年 局部 铣刨5cm厚沥青砼后摊铺5cm厚普通沥青砼AC-16I 大约面积为 49131平方米 2006年 局部 铣刨5cm厚沥青砼后摊铺5cm厚改性沥青砼AC-16I，微表处1cm厚 大约面积为 94485平方米 2007年 局部 铣刨5cm厚沥青砼后摊铺5cm厚改性沥青砼AC-16I 大约面积为 111547平方米 2007年4月至5月 K890+000～K901+000 超薄磨耗层罩面（RSMA） 约24万平方米 2007年9月 K846+400～K849+300 K860+000～K861+100 K854+400～K857+850 29cm泡沫沥青厂拌冷再生+5cm厚改性沥青砼AC-16C 2.8万平方米 2008年9月至11月 局部 铣刨5cm厚沥青砼后摊铺5cm厚改性沥青砼AC-16C 大约面积为229377平方米;热再生49252平方米 2008年9月至11月 北幅 K847+845～K849+215 南幅 K797+220～K798+020 K798+395～K802+320 增设了爬坡车道、在北幅K801+255设置了停车港湾，北幅K802+100设置了避险车道 2010年5月至11月 全幅K705+740～K890+000 铣刨5cm厚沥青砼后摊铺5cm、 全段全幅罩面（微表处、超薄磨耗层、4cm橡胶沥青混凝土） 罩面面积约为190万平方米 1.2 设计标准 1.2.1 道路等级：山岭重丘区，高速公路 1.2.2 计算行车速度：120km/h 1.2.3 道路路面设计荷载等级：100KN 1.2.4 路基宽24.5m，双向4车道，中央分隔带2.0m，行车道2×2×3.75m,左侧路缘带2×0.5m，硬路肩宽度2×2.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m 1.3交通量调查与分析 1.3.1洛阳至三门峡段交通量分析 (1)可行性研究报告预测的交通量 连霍高速公路洛阳至三门峡段工程可行性研究报告预期2001年汽车交通量为：12523辆/日,15年道路设计年限内综合平均交通量增长率为7.36%。 车型组成： 2000年～2005年重型车12%，中型车43%，小型车45%。 2006年～2009年重型车17%，中型车35%，小型车48%。 2010年～2014年重型车19.5%，中型车30%，小型车50.5%。 单车道累计15年当量轴次为2.015×107轴次。 (2)实测交通量与车型比例 表2 2002年～2008年实测年平均日交通量表（单位：辆/日，增长率%） 年份 小货 中货 大货 拖挂车 小客 大客 自然数 货车增长率 客车增长率 2002 456 746 3142 499 2323 719 7885 2003 598 922 3249 818 3079 809 9475 15.36 27.81 2004 631 1911 2227 1744 2976 988 10476 16.56 1.95 2005 701 3329 992 2889 4162 701 12774 21.48 22.69 2006 830 3037 1653 3337 4319 714 13890 11.96 3.49 2007 742 2961 1388 5782 5085 763 16721 22.77 16.18 2008 858 3422 1605 6683 5877 882 18410 9.78 10.69 2009 810 567 2551 6806 1613 12347 -68.7 24.56 2010 760 529 2816 7898 1