武邵高速公路景观设计的植物选择.pdfVIP

林业勘察设计 (福建) 2009年第 1期 武邵高速公路景观设计的植物选择 江 平 (福建省交通规划设计院 福建福州 350003) 摘 要 高速公路景观绿化区域通常包括中央分隔带、路基边坡、互通区以及服务区、收费 站等，各部分的树种选择尽管各有不同，但总体上仍应遵循一些原则。 关键词 高速公路 景观设计 植物选择 高速公路景观是高速公路的重要组成部分，对保障行车安全、恢复沿线因施工造成的植被破坏、美化 景观、稳固路基、保护路面等都起到重要作用。武邵高速公路是海峡西岸经济区 “三纵八横三环二十五 联”高速公路规划网中武夷山至建宁联络线的重要组成部分，也是国家高速公路网京台线浦南段、福银线 邵三段的联络线。该线穿越闽北崇山峻岭，沟通著名的世界 自然与文化遗产武夷山和世界地质公园泰宁 金湖 ，沿线的景观绿化好坏对促进当地旅游业 的发展、提升海西经济区建设的形象具有重要意义 。 1 工程概况及 区域 自然地理状况 武邵高速公路位于福建省闽西北山区，区内峰峦起伏，沟谷相间，公路沿线以侵蚀剥蚀地貌为主，系早 期受构造作用、受风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用形成的。沿线山谷冲积土多为酸性黄壤土、山谷梯 田稻 田土，适宜植物生长，因而 自然植被生长发育茂盛。公路全长91．71km，其 中桥梁33座，隧道5座，桥隧长 度 13．02km，占全程的14．2％。沿途设有 7处互通和2服务区。 项 目区属亚热带季风气候，受季风影响，温和潮湿、雨量充沛，四季分 明，年平均降水量 1718— 1869mm；年平均气温 l7．4～19．3℃，极端最高气温40．6~C，极端最低气温一9．5℃；年平均霜期约为50～ lOOd；4～9月为雨季，l0月至次年3月为旱季；春末至初秋多东南风，其余时间多为西北风，风力不强。因 此，选择绿化植物时需要特别注重植物的抗寒性，而其他抗逆性指标如抗风性、耐盐碱仅需作为参考性指 标加以考虑。 项 目区自然植被丰富，沿线原生高等植物有2800多种，其中不乏观赏价值高、园林应用潜力大的绿 化美化树种。如生长快、叶色浓绿、树冠浑圆的乳源木莲、深山含笑、香樟，树形美观的秋色叶植物山杜英、 野鸦椿 ，新叶红艳的光叶石楠、尖嘴林檎，花色烂漫的福建山樱花、广玉兰，浓香四溢的桂花等 ¨工J。 2 高速公路景观绿化植物的选择原则 高速公路 “平、直、缓”的路形和千篇一律的设施容易给使用者造成视觉疲劳和精神疲劳，因此高速公 路景观绿化设计应当坚持追求 “交通安全性、景观协调性 、生态适用性、经济实用性”四原则 J，通过丰富 协调的景观配置给司乘人员接连不断地感觉刺激 ，为他们提供一个变化多样、赏心悦 目的运行空间。 高速公路景观设计 中绿化植物的选择对实现景观设计 目的、控制绿化投资成本起到重要作用，在具体 选择时要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉的多样化、视觉导向和视觉连续性等 交通心理因素 。高速公路景观绿化区域通常包括中央分隔带、路基边坡、互通区以及服务区、收费站 等，各部分的树种选择尽管各有不同，但总体上仍应遵循一些原则。 2．1 因地制宜，适地适树 这是选择公路景观植物的首要因素，也是决定绿化施工成败的关键 。开展沿线原生植物资源 的调查 是设计高速公路绿化景观的首要工作。通过调查，可以了解高速公路所经过地区的自然地理条件、原生植 被种类和分布情况，确定选择绿化植物种类时应考虑的气候、土壤因素，大体掌握可以引用的乡土植物种 类。在景观植物选择中，首先应考虑选择乡土植物，其次是在项 目区中已经引种成功的外来植物品种。武 邵高速公路沿线丰富的原生植物资源为景观设计提供了广阔的植物选择空间，但是所处区域冬季常有低 温冻害，因此，在树种选择时棕榈科以及相思、桉树等植物都不宜多用。 · 114 ． 林业勘察设计 (福建) 2009年第 1期 2．2 耐受污染，无刺激性气味 高速公路车流量较大，行驶中的汽车排放大量有害气体，对高速公路沿线植物生长会产生很多不利的 影响。另外，如果沿线种植的植物会产生刺激性气味，不仅会影响司乘人员的正常旅行，还会影响高速公 路周围生物圈内生物的生长活动，因此，选择植物时要尽量选择对有害气体不敏感的树种或可吸收有毒有 害气体的植物。 2．3 生长慢，不用