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ECU控制的油泵控制电路 转速控制的油泵控制电路 （1）燃油泵继电器正常 （2）燃油泵工作正常 （3）燃油滤清器正常 （4）蓄电池电压正常 如果压力仍下降:压力调节器阀门不密封， 喷油器滴油，进油端之后的管路有渗漏。 如果压力仍下降：进油端之前的管路有渗漏,燃油泵出油止回阀不密封。 　旧油泵不能干试。由于泵壳内剩余汽油，通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，产生火花引起爆炸。 新油泵也不能干试。由于油泵电机密封在壳体内，干试通电产生的热量无法散发，电枢过热会烧坏，需浸在汽油中试验 。 1、油泵控制电路的基本控制功能是什么？ 2、油泵的控制形式有哪几种？ 3、描述AJR发动机油泵的控制电路及工作电路 4、从电路图分析，油泵不工作有哪些原因？ 5、如何判断继电器工作是否正常？ 就车检测 电路检测 喷油量检测 2、检测喷油器的电源电压 检测方法 第一步：拔下喷油器的2芯插头； 第二步：启动发动机 第三步：万用表正极在1#插头，负极搭铁。测量喷油器的电源电压。 标准值：12V。 3、检测喷油器电阻 检测方法 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下喷油器的2芯插头； 第三步：测量喷油器的电阻。 标准值：13~18Ω 4、检测线束的导通性 第一步：用万用表测量各喷油器2#端子分别与ECU上的73、80、58、65的导通性。 第二步：用万用表测量各喷油器1#端子与5S保险接点线束的导通性。 检测方法： 第一步：打开点火开关； 第二步：把喷油器伸入量杯中； 第三步：短接油泵主继电器，使油泵一直处于工作状态； 第四步：将喷油器与蓄电池正、负极相连，使喷油器喷油，观察喷油量。 标准值： 30s内，喷油器流量为70~85mL。各喷油器的流量差小于等于9mL。 ECU控制喷油器功率三极管故障 断路：喷油器不喷油，使某缸不工作而运转不平稳。 短路：喷油器会连续喷油，发动机会冒黑烟或“淹死”火花塞使某缸不工作。 * 知识储备考查： 1、电控燃油喷射对油泵控制功能？为什么？ 2、对油泵的控制形式有几种？ 2、控制形式： 1、油泵控制电路的控制功能： 油泵的控制 当点火开关打开后，ECU将油泵控制电路接通，油泵工作2~3s，，以建立必须的油压。若ECU仍未接收到起动信号，ECU将油泵控制电路切断，即使点火开关打开，油泵停止工作。 1、ECU控制的油泵控制电路 2、油泵开关控制的油泵控制电路（早期的叶片式空气流量传感器喷油系统） 3、具有转速控制的油泵控制电路。 1、控制原理： 当点火开关打开，IG接通，ECU1＃通电，油泵继电器触点闭合，油泵运转2~3s后，ECU1＃断电，油泵停止工作。起动时ST端闭合，ECU接收到起动信号接通1＃，油泵运转。 2、控制电路：蓄电池→油泵继电器→电脑1＃ →搭铁。 3、油泵电路：蓄电池→电脑继电器触点→油泵继电器触点→油泵→搭铁。 控制电路 1、特点：发动机高速大负荷运行时需要供油量大，燃油泵应高速运转，以提供较大的泵油量。当发动机低速小负荷运行时，燃油泵应低速运转，以减少泵的磨损和不必要的能源消耗。 2、控制原理：当发动机低速、中小负荷运行时，触点B闭合，因电路中串有电阻器，使油泵工作转速变低。当发动机在高速大负荷运行时，ECU提供信号，切断油泵控制继电器的电路，触点A闭合，油泵直接与电源相通，油泵高速运转。 AJR发动机燃油泵控制电路 一、油泵工作电路分析 1、控制电路 点火开关ON 电源15# J1786# J17线圈 J1785# ECU4#搭铁 2、油泵工作电路 30#电源线 J17、30# J17开关 J1787# S5保险丝 油泵 31#线搭铁 二、油泵不工作原因分析 AJR发动机燃油泵控制电路 怎么不来油啦？？？ 1、检测继电器供电情况：用万用表测量继电器86#、30#有无12v的电压。 2、检测继电器工作情况 3、检测S5保险是否完好 4、检测继电器85#端子与ECU4#端子搭铁情况 5、检测油泵电源线、搭铁情况 通过上述检查，油泵还是不工作，可能油泵本身坏了。 6、检查油泵： 用跨接线将蓄电池电源跨接到油泵供电端子，观察油泵是否工作。 AJR发动机燃油泵控制电路 三、油泵电路检测步骤 四、燃油泵继电器检测 方法一：拔下燃油泵继电器，用蓄电池电源跨接继电器85、86号断子，继电器开关吸合，能听到嗒、嗒的吸合声。吸合时，用万用表测量继电器30和87间应有小于1Ω的电阻值，表明继电器工作正常。 方法二：用万用表检测继电器85、86号间应有规定的电阻值。继电器吸合时，用万用表测量继电器30和87间应有小于1Ω的电阻值，表明继电器工作正常。 燃油系统的检测 1、压力调节器的测试条件 燃油系统的检测 2、油压测试 第一步：在燃油分配管接头下垫一块布，松开进油管