高速客车油压减振器阻尼参数的优化计算.pdfVIP

摘要 摘 要 本文建立了车辆系统三十一自由度模型，以车辆运行平稳性指标 为优化 目标对高速列车 209HS-160转向架的一系垂向减振器的阻尼 参数及其活结刚度进行了优化设计。并对其优化解进行了分析和讨 论。 对优化计算结果的分析表明:加装一系垂向油压减振器能够明显 改善车辆的运行品质，本文给出的优化方案对应的平稳性指标十分理 想，而且优化解的参数稳定性很好，即参数在一定范围内变化时，平 稳性指标仍能够保持良好状态，为实际工程实践提供了理论依据。 关键词: 高速客车 减振器 优化设计 北方交通大学机械系硕士论文 Abstract Inthispaper,avehicledynamicalmodelwitha31-freedomof degreeisestablishedbasedonthesteadinessofpassengercarsas theoptimizationobjective.Thedampercoefficientoftheprimary damperin209HS-160bogieandthestiffnessofitshead一ointare calculatedtofindhteoptimalsolutionandtheoptimalsolutionisalso beinganalyzed. Theanalysesofhteresultsshowthattheinstallationofthe primaryverticaldamperscaneffectivelyimprovethesteadinessof thepassengercars.Theoptimizationresultsofthisschemehavean idealsteadinesstrait,whichallowtheparameterstofluctuateina certainrangewhilemaintainingtheidealcarsteadiness.Thuscan beeasilyapplicabletopracticaluse. Keyword:High-SpeedPassengerCarDamper Optimization 北方交通大学机械系硕士论文 前言 口叼。。，;了 Y,J艾3422 全 ‘ 前 口 油压减振器是现代铁路车辆走行部分中不可缺少的部分，它能衰 减列车运行中的各种振动，使车辆及轨道设备免受频繁过大的冲击而 损坏，并为旅客列车创造 良好的舒适度。 我国目前所采用铁路油压减振器技术是从前苏联的技术模式发展 而来，由于该类油压减振器是专为时速 80公里以下的机车车辆设计 的。因此不能适用较高速度的机车车辆的要求。 我国铁路 目前正处于一个高速发展时期，受公路运输和航空运输 的影响和冲击，铁路运速也在不断的提高。由于我国的高速铁路技术 还不成熟，大量的机车车辆或零部件都要靠进口来完成，这就使 目前 我国铁路本来就资金紧张的情况更加严重化。因此，大力发展我们 自 己高速铁路技术势在必行。 目前我国提速车辆上的油压减振器大多为进 口件，这不仅耗费大 量资金，而且也制约着我国铁路的发展，因此铁道部决心花大力气来 解决这个问题，先后投资立项在我国铁路科研单位进行这方面的研 究。 本人在研究生期间有幸参加了铁道部关于高速客车油压减振器的 研究项目，并据此撰写了此硕士论文。 由于本人的水平和时间有限，加之本文所讨论的问题尚处在研究 阶段，文中难免有不足和疏漏之处，恳请各位老师和同学给予批评指 正 。 北方交通大学机械系硕士论文 第一章