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Cayenne
4 底盘 Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne Turbo
概述
底盘 4
对于新款Cayenne 车型，在驾驶动态和性能方面的主要研发目标如下：
• 提高驾驶乐趣和灵活性
• 改进舒适性与日常实用性
• 改进驾驶动态
为了实现这些目标，改进了所有底盘变型和底盘控制系统。除了修改前桥和后桥
的设计，还运用了新材料制作统一的轻质结构。各种措施包括：
通过轻质结构减重：
• 铝制车轮支架、枢轴承、前摇臂
• 塑料制踏板轴承座和扭矩支座
• 后摇臂、变速箱支架、横拉杆和驱动轴统一采用轻质结构，并优化钢制弹簧
（高性能热工过程）
概述 139 轮胎气压监控系统第2.5 代 157
底盘变型 141 制动器 159
带有钢制弹簧悬挂的前桥 142 电动停车制动器 161
带有空气悬架系统的前桥 143 保时捷稳定管理系统(PSM) 166
Cayenne Hybrid 上的转向 146
后桥 146
空气悬架系统 150
保时捷动态底盘控制系统(PDCC) 155
车轮和轮胎 156
139
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne Turbo
通过设计措施减重：
• 封闭式空气弹簧系统
底盘 • 电动停车制动器
4 • 省去了前桥上的固定鞍座
减重约63 kg 后，不但驾驶动态增强、耗油量降低，而且非簧载质量降低，
从而大大改善了舒适性。
驾驶动态
为了进一步增强驾驶动态，还强化了四轮驱动保时捷牵引力控制管理系统(PTM) 。
此外还提供两个新的选装配置，即钢制弹簧悬挂的保时捷主动悬挂管理系统
(PASM) 和保时捷扭矩引导系统(PTV) 。轴距也加长了40 mm ，达到2,895 mm。
140
Cayenne
Cayenne Diesel
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